Onder de 2500 toeren is het blok, bij snel accelereren, een beetje als een 2-cylinder , rauw.
Daarboven echt krachtig en beter draaiend.
Verklaarbaar door de Crossplane krukas voor meer koppel in de onderste toerentallen.
Echter (helaas) ontbreekt de typische 3-cylinder ” huil”.
Verder was vering en comfort top, ook zeker nu hij door de achtervering kan zakken bij stilstand, wat op en afstappen vergemakkelijkt.
Home Triumph Tiger 1200 GT Pro, 2023
