Roadlok XRA-307: het remschijfslot opnieuw uitgevonden

Remschijfsloten. Het zorgt altijd voor een pittige discussies onder motorrijders. Voorstanders zien uiteraard enkel voordelen, tegenstanders wijzen je steevast op het risico van wegrijden met een ‘vergeten’ remschijfslot er nog op. Doordat je altijd een beetje vrije slag hebt bij zo’n slot, kan dat vergeten grote gevolgen hebben. Met een beetje geluk gebeurt het je in je schuur op zondagmorgen heel vroeg en kom je er vanaf met probleemloze schade. Heb je pech, ziet een vol terras je op een wat ongebruikelijke manier afstappen, waarbij het altijd maar weer de vraag is of de daadwerkelijke schade groter is dan het gekrente ego… Velen lossen dit ‘gevaar’ op met zo’n gekleurd kabeltje van slot naar stuur, maar het kan ook anders, met de Roadlok. Het remschijfslot wordt geïnstalleerd op de voorrem van je motor, waarna je de motor op slot kunt zetten met een verwijderbare pin. Deze pin gaat door een van de ‘gaten’ in je remschijf en voorkomt zo dat de motor kan rollen, zelfs niet een klein beetje. We hebben uiteraard geprobeerd weg te rijden met dit pinnetje er nog in, maar dat bleek veel minder spannend dan verwacht (en stiekem ook gehoopt). Er gebeurde precies helemaal niets, simpelweg omdat er totaal geen vrije slag is. Het is net alsof je wilt wegrijden met ingeknepen voorrem. Zelfs bij de hufterproef gebeurde er niets, behalve dat onze testmotor afsloeg. Dat is een wat vreemde gewaarwording als je verwacht weg te rijden, maar meer ook niet. Geen schade, geen gekrenkt ego. Niets van dat alles!

Kwijt

En dat is niet het enige voordeel, want waar je een traditioneel remschijfslot in z’n geheel moet opbergen hoef je bij de Roadlok enkel de ‘blokkeerpin’ mee te nemen. Die meet exact 7 centimeter en weegt exact 77 gram. Dat maakt hem zo klein en licht dat wij aanraden er een vaste broek- of jaszak voor aan te wijzen. Wij wisten een paar keer niet meer precies in welke zak ‘ie ook alweer zat. Om misverstanden te voorkomen, da’s een compliment voor de Roadlok. Een los remschijfslot ben je immers nooit kwijt dankzij z’n formaat en vooral z’n gewicht. Ook handig is dat je de Roadlok zo op slot zet en je niet hoeft te klooien op je knieën terwijl je handen steeds viezer worden van de gebruikte remschijf. Doe dat laatste ook nog eens gehaast of iets te lomp, ben je zomaar een kras op schijf of spatbord rijker. Wij hebben tientallen keren achter elkaar de Roadlok op slot gezet en geen een keer ging het mis. Als ultieme test hebben we ook onze videostagiaire, met nul motorervaring en nul kennis van het Roadlok-slot het laten proberen. Ook hij slaagde met griffel.

Onafgeveerd

Iedereen met een beetje kennis van onafgeveerd gewicht zal benieuwd zijn wat de montage van een Roadlok doet. In praktijk hebben wij er niets van gemerkt. Niet zo heel vreemd want met de montage van de Roadlok wordt je motorfiets slechts circa 300 gram zwaarder. We gaan niet roepen dat dit te verwaarlozen is, maar het komt er wel heel dichtbij. Het monteren van het bijzondere slot, wordt gedaan met normale bouten. Dus kan iemand proberen die bouten los te halen, iets dat een beetje slimme dief echt wel voor elkaar krijgt, vermoeden wij. Staat je motor niet op slot, ben je de Roadlok dus kwijt. Staat-ie wel op slot, hangt de Roadlok los aan de remschijf en werkt het als een ’traditioneel’ remschijfslot (inclusief dus het risico op wegrijproblemen).

Is het verder enkel feest en lof? Haast wel. Behalve dat het slot niet voor alle motoren leverbaar is. Via www.roadlok.eu/nl/wizard-stap-1 kom je daar in een paar stappen achter. Een ander nadeel kan zijn dat je de Roadlok ziet zitten. De meeste motorrijders zullen daar wel overheen komen, maar we kunnen ons indenken dat echte puristen er niets van moeten hebben. Met € 249,99 (in rood en goud tien euro duurder) is het verder ook niet een echt goedkoop slot, maar kijkend naar de voordelen vinden wij het de investering waard.