Ze moeten je voeten warm en drooghouden, grip geven in de blubber en je moet er ook nog mee kunnen lopen. Adventurelaarzen moeten minstens zo veelzijdig zijn als je adventuremotoren zelf. We hebben zeven paar van deze waterdichte allrounders getest.
Tekst en fotografie: MotorradNews
Even een nutteloos weetje: bijna de helft van de Nederlanders heeft meer dan tien paar schoenen in de kast staan. Dat is bij vrouwen (bijna 60 procent) wel vaker het geval dan bij mannen (zo’n 30 procent). Daar kan van alles bij zitten, van luchtige slippers tot zware crosslaarzen. Als je op reis gaat, kun je die natuurlijk niet allemaal meenemen. Daarom heb je graag echte alleskunners, die zowel geschikt zijn voor lange toerritten als een korte wandeling en tegelijk ook genoeg bescherming en grip geven voor terreinrijden.
Producttest: Thermokleding voor de zomer
Alle motorlaarzen in deze test zijn voorzien van een waterdicht en ademend membraan, en in onze dompelbadtest toonden ze alle aan hun werk goed te doen. Bij de isolatie zijn er echter duidelijke verschillen te zien, ook qua ademende werking bij het lopen. Voor lange wandelingen is geen van de geteste laarzen echt geschikt, maar een bezichtiging van een kasteel onderweg of een stukje door de stad lopen kan met allemaal wel.
Hoe dikker de laars, hoe moeilijker het is om gevoel te houden in het bedienen van schakel- en rempedaal. In de meeste gevallen moesten we de hoogte van de pedalen aanpassen. Bij veel modellen zijn de schachten hoog, wat zorgt voor een goede steun, wat met name een voordeel is bij staand rijden, maar niet alleen dan. Het model van Forma heeft een kortere schacht, maar zit wel erg comfortabel en geeft heel goed gevoel in de voetsteunen en pedalen. De eveneens van korte schacht voorziene laars van REV’IT scoort met een slim sluitsysteem. De meeste laarzen worden gesloten met gespen en een stuk klitteband bovenaan de schacht. Alleen de Daytona is uitgerust met een aanvullende rits. Bovendien heeft de Daytona-laars de mogelijkheid om een deel van de – van schroeven – voorziene – zool te vervangen. Dat is zo gemaakt met het oog op rijders die veel staand in het terrein rijden en daarmee hun zolen sneller verslijten op de gekartelde offroad-voetsteunen.
Zo hebben we getest
Na de laarzen uitgebreid te hebben bekeken en gevoeld voor een kwalitatieve beoordeling, verifieerden we de fabrieksopgaven door de laarzen per paar te wegen (in maat 43/44) en de veiligheidsuitrusting vast te stellen. Daarna volgden testritten op een Yamaha Ténéré 700 en een Honda Africa Twin op een vaste route van 70 kilometer in stadsverkeer, op secundaire wegen en de snelweg. Verder hebben we potentiële zwakke punten en juist zeer overtuigende eigenschappen kunnen ervaren in het dagelijkse gebruik naar en op de redactie. Tussen de testritten beoordeelden we het loopcomfort en hoe de laarzen afrollen. Tot slot moesten alle laarzen in een dompelbad hun waterdichtheid aantonen. Ook werden ze nat gewogen om hun waterabsorptie vast te stellen. De laarzen werden volgestopt met indicatiepapier en 15 minuten in een enkeldiep waterbad gedompeld. Dat doorstonden ze allemaal goed. Zo’n dompelbad is al een vrij extreme test die eventuele zwakke plekken zichtbaar sneller aan het licht brengt dan een gewone rit in de regen. De puntenscore wordt uiteindelijk samengesteld uit de onderdelen comfort, afwerking en veiligheid.
Alpinestars Corozal
Adviesprijs: € 279,95
Productieland: Roemenië
Materialen: gecoat leer, wildleer, kunststof, rubber
Maten: 40,5 – 48
Schachthoogte (maat 44): 38,5 cm
Verstelmogelijkheid: verwisselbare ratelgesp en snelspanner, overlappende klittenbandzones op de schacht, leerstretch op wreef en hiel
Protectie: tenen, hak, enkel, scheenbeen, schakelversteviging links en rechts
Reflecterend materiaal: –
Overig: uitneembare inlegzool, comfortabel gevoerde schacht, olie- en benzinebestendige zolen
Membraan: Drystar
Gewicht droog/nat (paar): 2,8/3,2 kg
Info: www.alpinestars.com
Totale indruk: de laarzen zijn met de riemen zeer goed aan te passen, zorgen voor stevig staan en de zool geeft een goede demping. De stiknaden en zolen zijn goed afgewerkt. Met klitteband en verstelbare riemen kun je de laarzen in wijdte verstellen, zowel slanke als stevige kuiten worden goed omsloten. Gezien de zware constructie kun je met de Corozal relatief comfortabel lopen.
Zeer goede isolatie. Wel moest de stand van schakel- en rempedaal van de motor worden aangepast en de bediening ervan was niet zo fijngevoelig als met laarzen met dunnere zolen. De laarzen vallen erg klein uit, daarom moet je ze als vuistregel een maat groter kiezen. Nietgeschikt voor lange wandelingen. Het gevoel in de pedalen kan duidelijker.
Conclusie
Offroad-geschikt toermodel met bovengemiddelde veiligheidsuitrusting en uitstekende isolatie.
Beoordeling
Comfort: 8/10
Veiligheid: 8/10
Afwerking: 8/10
TOTAALSCORE: 24/30
BMW Gravel Evo
Adviesprijs: € 331,-
Productieland: Roemenië
Materialen: leer, kunststof, aluminium, rubber
Maten: 38 – 48
Schachthoogte (maat 43): 35 cm
Verstelmogelijkheid: verwisselbare ratelgesp en snelspanner, overlappende klittenbandzones op de schacht, leerstretch op wreef en hiel
Protectie: tenen, hak, enkel, scheenbeen, schakelversteviging links en rechts
Reflecterend materiaal: op de hiel
Overig: uitneembare inlegzool, olie- en benzinebestendige zolen
Membraan: Gore-Tex
Gewicht droog/nat (paar): 2,2/2,2 kg (gewichtstoename minder dan 50 g/laars)
Info: www.bmw-motorrad.nl
Totale indruk: de stiknaden en zolen laten een hoogwaardige afwerking zien. Met klittenband en verstelbare gespen kun je de laarzen in wijdte verstellen, zowel slanke als stevige kuiten hebben goede steun. Ook de metalen gespen zijn goed te bedienen. De laarzen zijn aan de voorzijde smal van vorm.
Goede isolatie, de pedalen van de motoren hoefden niet te worden versteld, de bediening daarvan is bijna even gevoelig als bij een gewone toerlaars. De maten van de laarzen vallen normaal uit. Niet geschikt voor lange wandelingen. Voor motorrijders voor wie een waterdichte toerlaars niet voldoende is voor uitstapjes in het terrein, maar een echte endurolaars te lomp is, is de Gravel Evo een goed alternatief.
Conclusie
Dit offroad-geschikte toermodel met goede veiligheidsuitrusting en isolatie is een geslaagd compromis voor asfaltreizen met stukken terrein.
Beoordeling
Comfort: 8/10
Veiligheid: 8/10
Afwerking: 8/10
TOTAALSCORE: 24/30
Daytona TransTourMan GTX
Adviesprijs: € 549,95
Productieland: Duitsland
Materialen: leer, kunststof, rubber
Maten: 38 – 49
Schachthoogte (maat 43): 40,5 cm
Verstelmogelijkheid: verwisselbare ratelgesp en snelspanner, overlappende klittenbandzones op de schacht, leerstretch op wreef en hiel
Protectie: tenen, hak, enkel, scheenbeen, schakelversteviging links en rechts
Reflecterend materiaal: –
Overig: uitneembare inlegzool, lange zijrits, olie- en benzinebestendige zolen
Membraan: Gore-Tex
Gewicht droog/nat (paar): 3,2/3,6 kg
Info: www.daytona.de
Totale indruk: Deze laars biedt ondanks de hoge schacht een ruime, comfortabele instap, de zool geeft goede demping. De stiknaden en zolen laten een zeer hoogwaardige afwerking zien. Met klittenband en een verstelbare gesp kun je de laars in wijdte verstellen, zowel slanke als forse kuiten hebben goede steun. Uniek kenmerk is het verwisselbare deel van de zool in de zone van de voetsteunen. De laars is in de hak breder, de neus heeft een normale breedte.
De beste isolatie, weinig aanpassing van de pedalen nodig. De bediening ervan is niet helemaal zo gevoelig als bij een laars met dunne zool. De maatvoering van deze top-afgewerkte laars is normaal. Voor een eindje lopen door de stad oké, voor lange wandelingen ongeschikt.
Conclusie
Offroad-geschikt toermodel met optimale verstelmogelijkheden, bovengemiddelde veiligheidsuitrusting en uitstekende isolatie.
Beoordeling
Comfort: 10/10
Veiligheid: 8/10
Afwerking: 10/10
TOTAALSCORE: 28/30
Forma ADV Tourer
Adviesprijs: € 209,90
Productieland: Roemenië
Materialen: leer, kunststof, rubber
Maten: 38 – 48
Schachthoogte (maat 43): 34,5 cm
Verstelmogelijkheid: verwisselbare ratelgesp en snelspanner op de wreef, zijdelingse klittenband, overlappende klittenbandzones op de schacht, leerstretch op wreef en hiel
Protectie: tenen, hak, enkel, scheenbeen, schakelversteviging links en rechts
Reflecterend materiaal: –
Overig: uitneembare inlegzool, gespbescherming, olie- en benzinebestendige zolen
Membraan: Drytex
Gewicht droog/nat (paar): 2,1/2,5 kg
Info: www.formaboots.com
Totale indruk: een comfortabele instap en goede pasvorm kenmerken deze laarzen van Forma. Stiknaden en zolen laten een degelijke afwerking zien. Met klittenband en verstelbare riem op de wreef kun je de laarzen in de wijdte verstellen, zowel slanke als forse kuiten hebben goede steun. In de directe vergelijking een gematigde schachthoogte, de scheenbeenprotectie is hier wat dunner.
Goede isolatie, schakel- en rempedaal van de testmotoren hoefden niet te worden aangepast en de bediening ervan is vrijwel net zo gevoelig als met laarzen met dunnere zolen. De laarzen vallen klein uit en moeten een maat groter worden gekozen. Comfortabel, maar toch geen wandellaarzen. Niet helemaal zo veel steun bij staand rijden als bij de concurrenten met stijvere schacht.
Conclusie
Offroad-geschikt toermodel met redelijke isolatie en veiligheidsuitrusting, waarbij de focus ligt op draagcomfort.
Beoordeling
Comfort: 8/10
Veiligheid: 8/10
Afwerking: 7/10
TOTAALSCORE: 23/30
iXS Montevideo ST
Adviesprijs: € 199,95
Productieland: Roemenië
Materialen: leer, kunststof, rubber
Maten: 41 – 46
Schachthoogte (maat 43): 36,5 cm
Verstelmogelijkheid: verwisselbare ratelgesp en snelspanner, overlappende klittenbandzones op de van stretch voorziene schacht, uitneembare voering in schacht, leerstretch op wreef en hiel
Protectie: tenen, hak, enkel, scheenbeen, schakelversteviging links en rechts
Reflecterend materiaal: op de hiel
Overig: uitneembare inlegzolen, textiellussen aan schacht als instaphulp, olie- en benzinebestendige zolen
Membraan: solto-Tex
Gewicht droog/nat (paar): 2,2/2,3 kg
Info: www.ixs.com/moto
Totale indruk: de schacht van deze adventurelaars is vrij stijf en geeft daarmee ook op staand gereden etappes zeer goede steun. De laars heeft een zeer goede pasvorm. Met klittenbandsluiting en twee verstelbare gespen zijn de laarzen in wijdte te verstellen. Verder is er een ingeknoopte voering voor het dunner maken van de schacht.
Acceptabele isolatie. De pedalen van de testmotoren moesten worden aangepast en de bediening ervan is niet zo fijngevoelig als bij laarzen met dunnere zolen. De laarzen hebben een normale maatvoering en zitten op en naast de motor comfortabel. Voor lange wandelingen is ook de IXS-laars ongeschikt.
Conclusie
Offroad-geschikt toermodel met persoonlijke aanpassingsmogelijkheid, goede veiligheidsuitrusting en acceptabele isolatie. Een uitneembare voering maakt de schacht naar behoefte smaller en geeft zo ook dunnere kuiten een goede steun.
Beoordeling
Comfort: 8/10
Veiligheid: 8/10
Afwerking: 7/10
TOTAALSCORE: 23/30
REV’IT Discovery H2O
Adviesprijs: € 399,99
Productieland: Roemenië
Materialen: Cordura 500, leer, rubber
Maten: 38 – 48
Schachthoogte (maat 43): 33,5 cm
Verstelmogelijkheid: Boa-sluitsysteem met kabel en stelwiel, overlappende klittenbandzones op de schacht, leerstretch op wreef en hiel
Protectie: tenen, hak, enkel, scheenbeen, schakelversteviging links en rechts
Reflecterend materiaal: boven de hak
Overig: uitneembare inlegzolen, brede lus aan de schacht als instaphulp, olie- en benzinebestendige zolen
Membraan: Hydratex Sphere
Gewicht droog/nat (paar): 2,0/2,0 kg
Info: www.revit-sport.com
Totale indruk: de laarzen worden gesloten met een draaiwiel-ratelsluiting met kabel. Aan de eenvoudige bediening ervan ben je snel gewend. Om te openen til je het wiel naar voren op. De stiknaden en zolen zijn hoogwaardig afgewerkt. Met een klittenbandsluiting zeker je de sluiting tegen onbedoeld openen.
Zeer goede isolatie, maar schakel- en rempedaal van de testmotoren moesten wel worden versteld. Hoewel de zool van deze laars tot de dunnere in dit gezelschap behoort, heb je bij het bedienen van de pedalen wel wat meer gevoel nodig dan bij een normale toerlaars. De laarzen vallen klein uit en moeten daarom een maat groter worden gekozen. Voor lange wandelingen ongeschikt.
Conclusie
Offroad-geschikt toermodel met eigenzinnig sluitmechanisme, bovengemiddelde veiligheidsuitrusting en uitstekende isolatie.
Beoordeling
Comfort: 9/10
Veiligheid: 8/10
Afwerking: 9/10
TOTAALSCORE: 26/30
Touratech Destino Touring
Adviesprijs: € 279,90
Productieland: Roemenië
Materialen: leer, kunststof, aluminium, rubber
Maten: 38 – 48
Schachthoogte (maat 43): 38,5 cm
Verstelmogelijkheid: verwisselbare ratelgesp en snelspanner, overlappende klittenbandzones op de schacht, leerstretch op wreef en hiel
Protectie: tenen, hak, enkel, scheenbeen, schakelversteviging links en rechts
Reflecterend materiaal: boven de hak
Overig: uitneembare inlegzool, strechzones in de schacht, stalen lussen als diefstalbeveiliging, beschermingskussen bij onderste riem, olie- en benzinebestendige zolen
Membraan: OutDry-laminaat
Gewicht droog/nat (paar): 2,6/2,7 kg
Info: www.touratech.de
Totale indruk: comfortabel en ruim, waarbij ook ‘normaal’ gedimensioneerde voeten goed in de laarzen kunnen worden gefixeerd. De stiknaden en zolen zijn hoogwaardig afgewerkt. Met klittenbandsluiting en verstelbare aluminium gespen kun je de laarzen in de wijdte verstellen, zowel dunne als dikke kuiten hebben goede steun. Ook al is deze laars fors bemeten, bij het lopen rolt hij toch comfortabel af.
Zeer goede isolatie, maar schakel- en rempedaal van de testmotoren moesten wel worden versteld en de bediening ervan was niet zo fijngevoelig mogelijk als bij laarzen met dunnere zolen. De royale voetruimte maakt het mogelijk om bij koud weer dikke sokken te dragen. Voor lange wandelingen is de Destino Touring ongeschikt.
Conclusie
Offroad-geschikt toermodel met goede veiligheidsuitrusting en acceptabele isolatie.
Beoordeling
Comfort: 8/10
Veiligheid: 8/10
Afwerking: 8/10
TOTAALSCORE: 24/30
