Producttest: Handvatverwarming met geïntegreerde bediening

Motorfabrikanten laten tegenwoordig zien hoe het moet: af-fabriek gemonteerde handvatverwarming is netjes geïntegreerd en verstoort het uiterlijk van je motor niet. Het kan echter ook goedkoper. We zetten vier onopvallende aftermarket handvatten onder spanning.

Het wapen tegen kouwe klauwen: verwarmde handvatten. Ze zijn niet alleen onmisbaar in de winter, ook in de herfst en het voorjaar zijn het aangename en geliefde accessoires om het comfort te vergroten. Het is dus logisch dat er talloze verwarmbare handgrepen op de accessoiresmarkt te vinden zijn. Veel van die handvatten zien er echter uit alsof ze bij de plaatselijke bouwmarkt zijn gehaald. De bediening vindt plaats via een uit de kluiten gewassen schakelaar, die je ergens op het stuur moet monteren om vervolgens de bedrading zo onzichtbaar mogelijk weg te werken. Dat steekt schril af tegen de oplossingen die diverse motorfabrikanten in hun eigen accessoirescatalogus aanbieden. Daar zie je doorgaans handvatten, waarbij de bediening in het handvat zelf of zelfs in de menustructuur van de motorfiets is ondergebracht. Ook bieden ze daarbij vaak een specifieke aansluitkabel, die je moeiteloos in de standaardbedrading kunt inpluggen. Daar hangt echter wel een prijskaartje aan: Bij Triumph ben je bijvoorbeeld € 245,- kwijt voor een setje verwarmde handvatten. Bij Yamaha kun je € 170,- op de toonbank leggen. En wie bij een BMW een originele set handvatten wil monteren, moet vanwege de schakelaar het hele rechter armatuur vervangen.

Aftermarket

De alternatieven van Koso, Daytona en MTP Racing zijn duidelijk prettiger voor de portemonnee. Koso geeft de ingeschakelde warmtestand via gekleurde led-lapjes aan, MTP werkt met een wip-schakelaar. Daytona doet het allebei en heeft zowel producten met led- als met draaischakelaar in het gamma. Bij de montage doen de diverse kandidaten weinig voor elkaar onder. Theoretisch kun je de handvatten direct op de motorfietsaccu aansluiten. In de praktijk kun je beter kiezen voor een geschakelde plus, zodat de handvatten automatisch uitschakelen als je de motor uitzet. Als je zelf niet handig bent, moet je een uur aan uurloon voor een monteur rekenen.

Motorkledingtest: Middenklasse-motorpakken in de regen

Zo is er getest

Voor de meting van de verwarmingsprestatie schoven we de handvatten op een aluminium stuur en sloten we de set aan op een voeding. De voeding stelden we in op 14,4 volt, wat overeenkomt met de dynamospanning van een lopende motorfietsmotor.

We hebben het stroomverbruik eenmaal op de laagste en eenmaal op de hoogste instelling gemeten. Uit dit stroomverbruik en de spanning volgt de belasting van de generator in Watt. Dat stelde gerust: geen van de handvatten verbruikten meer dan 50 W. Dat zouden alle dynamo’s aan moeten kunnen.

Vervolgens bekeken we de handvatten gedurende 10 minuten via een warmtebeeldcamera en drukten na 1, 2, 3, 4, 5 en 10 minuten eenmaal op de fotoknop om te kijken hoe de verwarmingselementen geplaatst waren en om de maximale temperatuur te behalen.

Naast de warmteontwikkeling keken we ook naar het uitrustingsniveau. Een led-verklikkerlichtje geeft een extra punt, want die kun je in het donker goed zien. Ook een zekering in de aansluitkabel is een pluspunt. En hoe preciezer je de warmte kunt instellen, hoe beter.

Handvatverwarming: Daytona 87407

Prijs: € 89,95

Verwarmingsniveaus: drie

Leveringsomvang: geïllustreerde inbouwhandleiding in het Engels, doppen voor de stuuruiteinden, aansluitkabel met zekering, twee kabelverbinders, twee tie wraps

Bijzonderheden: verkrijgbaar met open of met gesloten uiteinde, 22mm-stuurdiameter, in inchmaat alleen verkrijgbaar met gesloten uiteinde

Meetwaarde (laag – hoog bij 14,4 Volt):
Opgenomen vermogen in Watt: 17,0 – 44,5
Stroomverbruik in ampère: 1,2 – 3,1
Hoogste temperatuur: 104° Celsius

Oordeel

Tegen de start: de draaischakelaar van de Daytona kun je met je ogen dicht bedienen. Daar staat tegenover dat hij een beetje lomp is uitgevoerd. Het verwarmingselement zit aan de voorkant van het handvat. Dat is verdedigbaar, omdat de vingertoppen het meeste last van de kou hebben. Qua prijs-prestatieverhouding scoren de Daytona’s in de middenmoot. Ze vallen zogezegd in de ‘VW Golf-klasse’. Voor customrijders interessant: de set is ook verkrijgbaar voor een1-inch stuurdiameter.

MotorNL-waardering

Totaalscore:    11/15

Handvatverwarming: MTP Racing

Prijs: € 34,90

Verwarmingsniveaus: twee

Leveringsomvang: geïllustreerde inbouwhandleiding in het Duits en Engels, doppen voor de stuuruiteinden, aansluitkabel, afstandsbussen, inbussleutels voor de stelschroeven

Bijzonderheden: geïntegreerde gasgreep, ook verkrijgbaar voor sturen in inchmaat

Meetwaarde (laag – hoog bij 14,4 Volt):
Opgenomen vermogen in Watt: 29,1 – 36,1
Stroomverbruik in ampère: 2,0 – 2,5
Hoogste temperatuur: 100° Celsius

Oordeel

Goede spullen hoeven niet duur te zijn. De handvatverwarming van MTP Racing slepen waarschijnlijk geen designprijs in de wacht, maar ze bieden een degelijke functionaliteit. De eerste twee verwarmingsniveaus geven al behoorlijk wat hitte, hoewel de verwarmingselementen wat ongelijkmatig verdeeld zijn. Aftrekpunten zijn er helaas ook: Een zekering in de aansluitkabel zou geen overdreven luxe zijn. Die kun je weliswaar voor een paar dubbeltjes zelf aansluiten, maar niet iedereen knutselt zo graag. Desalniettemin zijn de handvatten van MTP Racing een echte aanrader voor pragmatici en koopjesjagers.

MotorNL-waardering

Totaalscore:    9/15