Is je motor klaar voor de winter?

Winter in Nederland is koud, nat en vies. Vuiligheid op straat, die door mede-spitsende weggebruikers opgeworpen wordt en alles een egaal grijsbruin kleurtje geeft. Vaak ook nog eens geholpen door regen, pekel en overige onduidelijke troep. Toch zijn er legio motorrijders die er doorheen rijden en er zijn wat manieren om dit winterrijden aangenamer te maken.

Vincent Burger

Doorrijden in de winter is een keuze. Een heel verstandige investering is de aanschaf van een zogeheten wintermotor, pekelbak, brik of barrel. Kortom: een motor die zijn glorietijd heeft gehad en daardoor zonder veel scrupules het gure winterweer in gestuurd kan worden. Zo blijft in ieder geval de trots en schoonheid van de ‘hoofdmotor’ ongeschonden. Uiteraard heb je deze verstandig gestald: afgetankt, nieuwe olie, netjes met twee voeten van de vloer en wat extra lucht in de banden en noem maar op, maar dat is een heel ander onderwerp.

Pekelbak

Voor een paar honderd euro tik je een motorfiets op de kop die het nog goed doet. Het belangrijkste bij het uitzoeken van zo’n motortje zijn niet het uiterlijk of de prestaties. Wél dat het beestje goed start, netjes loopt en remt en je op je bestemming krijgt en weer terug. Werkende verlichting is ook een absoluut belangrijk punt. Begin je met een goed lopende, vlot startende motor en een verse accu, dan rijd je zo het seizoen uit.

Aandacht

Of je nou met je eigen motor doorrijdt of een pekelfiets aanschaft; je zal er evenveel aandacht aan moeten schenken voor het beste resultaat. Onderhoud is belangrijk, misschien nog wel meer in de winter dan in de zomer. De waslijst aan onderhoudsmiddeltjes en huis-, tuin- en keukenadviezen is eindeloos. De variaties ook; want lost pekel nou beter op in koud of in warm water? En het vet uit je lagers? Het verdient aanbeveling om je motor direct na een rit in pekelige omstandigheden af te spoelen. Met koud water dus. Even afspoelen met de tuinslang of een behoedzaam ingezette hogedrukspuit en je hoeft je al een stuk minder zorgen te maken. Maar om dat nou elke dag te doen…je wilt zelf ook naar binnen en warme koffie drinken natuurlijk.

Behalve het afspoelen is beschermen dus een tweede punt. Hiervoor zijn ontelbaar veel middeltjes verkrijgbaar en elk jaar weer komen nieuwe op de markt. Grofweg doen ze allemaal ongeveer hetzelfde en de meeste motorrijders blijven zweren bij middeltjes zoals Tectyl, Vaseline, Siliconenspray en uiteraard kettingvet. Het verschil zit ‘m in de basis van de middeltjes; het net nieuwe Scotttoiler wondermiddel bijvoorbeeld is wateroplosbaar en dus snel weer te verwijderen met een sopje. Tectyl zal meer moeite kosten, zelfs met ontvetter, remmenreiniger en dergelijke.

Voor blok, uitlaat en remmen gelden andere regels. De remmen kunnen helemaal niets verdragen; dit beïnvloedt de werking en dat is niet verstandig. Meer dan grondig schoonmaken kun je dus niet doen. Wat de heet wordende delen betreft; hiervoor heb je iets nodig wat niet al te veel inbrandt. Let hier op als je bij de dealer staat om een busje of flesje te kopen.

Mocht je motor niet voorzien zijn van een cardanaandrijving (zeker in de winter te verkiezen boven een ketting uiteraard), geef je ketting dan extra veel aandacht. Zorg dat deze zeer grondig ingevet is. Kettingvet ben je namelijk ook nog eens snel kwijt. Mocht je dus staan te springen om die bak koffie bij de kachel en geen zin hebben in een poetsbeurt, zorg dan dat je op zijn minst toch je ketting de aandacht geeft die hij verdient.

Kleding

Ook als rijder heb je recht op bescherming tegen de elementen. Belangrijkst voor winterweer is dat het buiten blijft; een wind- en waterdichte jas is dus het minimum, op de voet gevolgd door eenzelfde broek, waterdichte laarzen en handschoenen en een col. Ten slotte een integraalhelm, liefst voorzien van pinlock om ook stilstaand het vizier dicht te kunnen houden en zo koning winter uit te lachen. Als het koud genoeg is, gaan we – zoals moeders ons vroeger al op het hart drukte – laagjes bouwen. De buitenlaag is er al, vervolgens krijgen we de voering (die meestal zelf ook al redelijk gelaagd is) en daarna zijn de opties vrij. Een T-shirt onder een overhemd en een vest is een persoonlijke favoriet die goed werkt. Er is ook onderkleding met speciale ‘motor-snit’ die het dragen zo comfortabel mogelijk maakt.

Niet extra warm maar wel het overwegen waard is overigens een fluorescerend hesje. Vooral in het winterseizoen ben je soms knap onzichtbaar; een automobilist zit immers ook maar in het donker naar buiten te turen waar jij tussen de medeweggebruikers en hun lichten, straatverlichting en bewegwijzering, de regen en misschien een beslagen voorruit vecht om aandacht. Die krijg je niet zo maar; goede verlichting (oudere motoren kunnen hun licht nog uitzetten; denk hieraan als je een ouwetje koopt) en een opvallend/reflecterend hesje kunnen uitkomst bieden.