Drie jaar na het verschijnen van de TomTom Rider 400 lanceerde TomTom in Utrecht een nieuw model: de Rider 550. Van buiten zie je amper verschil, maar de vernieuwing zit binnenin: quad-core processor die het toestel een stuk sneller maakt. De Rider is on steroids.
Hans Vaessen
Niet dat de ‘oude’ Rider 450 nu zo enorm langzaam is. Er is prima mee te werken. Maar je merkt soms dat het toestel even druk is met iets anders en dat vraagt dan om wat geduld. Kleine tip voor wie met de Rider 400/410/450 werkt: vooral als je het toestel in de hand houdt wil het scherm nogal eens z’n oriëntatie aanpassen en dat kost behoorlijk rekenkracht. Schakel via <Instellingen-Uiterlijk-Scherm> de weergavevergrendeling even in, dat scheelt enorm.
Dat de 550 een stuk sneller is geworden, merk je bijvoorbeeld al meteen bij het inschakelen: vanuit een ‘koude start’ is het toestel maar liefst viermaal sneller gereed voor gebruik. Maar ook tijdens het plannen van een ‘spannende route’ op het toestel is het fijn dat het resultaat nu sneller in beeld is. Zelfs trackimport gaat iets sneller. Maar tsja.. of zo’n route nu in vijf of tien seconden beschikbaar is, maakt niet zo veel uit.
Updaten via WiFi
Andere vernieuwing is dat het toestel over wifi beschikt. Je hebt je USB-kabel dus amper nog nodig: routes laden kon al draadloos via de cloud, maar nu kun je ook de firmware- en kaartupdates installeren zonder het toestel aan de computer te hangen. Werkt perfect. Ook de bluetooth verbinding met de smartphone is verbeterd en loopt nu via de MyDrive app. Daarmee ben je minder afhankelijk van ‘nukken’ van je telefoon en hoef je ook de tethering niet meer telkens opnieuw in te schakelen.
Anno 2018 moet er natuurlijk ook een nieuwe stap worden gezet qua smartphone integratie. Zo kan de Rider 550 ook smartphone notificaties op het scherm tonen (en zelfs Whatsapp berichten voorlezen). Zoals bekend voel ik daar wat scepsis bij: vind het tijdens het rijden eigenlijk gewoon ongewenste afleiding. Maar het is mooi dat het kan. Bijvoorbeeld om de voorrijder te laten weten dat je met een lekke band staat.
Spraakgestuurde content
Veel interessanter is de toevoeging Siri (voor iPhone) en Google Now (voor android). Met die techniek kun je met spraakcommando’s de telefoon in je jaszak bedienen. Niet alleen om iemand te bellen, maar ook om bijvoorbeeld je Spotify te starten en onderweg je muziek te bedienen. Dat zou een mooie oplossing zijn voor een veelgehoorde wens, de Rider beschikt immers niet over een mp3 speler. Na het uitvoeren van de juiste instellingen is het een kwestie van één keer op een knop op je scherm drukken en uitspreken ‘play BB King’. Twee seconden later heb je de blues…
Net als de Rider 450 is ook de 550 weer voorzien van biker-specifieke inhoud, zoals honderden motorhotels en -trefpunten. Ook is er weer sprake van vele kant en klare routes maar, anders dan bij de voorgangers, zijn die niet in het toestel voor-geïnstalleerd. In plaats daarvan vind je die als ‘Roadtrips’ terug in de MyDrive website. Voorzien van foto’s en tekst. Wat mij betreft een goede keuze. Want die hele lange routelijst was ook wat onhandig en maakte het terugvinden van je eigen, vers geladen, route wat lastig. Bij de Roadtrips kun je bovendien kiezen uit genres, zoals kustwegen, bergwegen of historische routes.
Puntjes op de i
Hoe dan ook valt op dat TomTom wat gas lijkt te geven rond haar eigen routeplanner MyDrive. Tijdens de motorbeurs sprak ik met de verantwoordelijke productmanagers over zowel gebruikerswensen als plannen voor verdere ontwikkeling. Zoals MyDrive nu is, is het al een krachtige routeplanner waarmee je in een handomdraai een mooie route maakt. Maar er zijn ook nog wel wat wensen. Als je bijvoorbeeld op dit moment je trip door de Alpen wil voorbereiden, dan loop je tegen het probleem aan dat MyDrive gesloten Alpenpassen zal vermijden. En weliswaar kun je op dit moment zelfs aan een track viapunten toevoegen; de zichtbaarheid daarvan op het toestel kan nog wel beter. Het zijn de puntjes op de i, maar wel degelijk belangrijke puntjes. Ik heb goede hoop dat dit nog verder ontwikkeld wordt. Op dit moment ligt de focus echter op integratie van de ‘Roadtrips’, waarbij TomTom aangeeft zich daarbij te willen richten op kwaliteit versus kwantiteit.
Echt volwassen motor-gps
Al met al zie ik de Rider 550 als een logische volgende stap voor TomTom. De met de Rider400 gelegde basis was een belangrijke stap vooruit en maakte in één klap de TomTom voor de toerrijder minstens even interessant als de aloude concurrent Garmin. Met als voordelen het bedieningsgemak, de prachtige routes die het toestel automatisch kan berekenen en het overzetten van routes via ‘de cloud’, waardoor je je routes zelfs op een android tablet of ipad kunt ontwerpen. Ook het activeren van een route op het toestel en het gedrag bij afwijken onderweg is prima in orde.
Maar was het oude type als het ware een 700 cc dan is de nieuwe met 1200cc een echt volwassen motor gps geworden.
Nu afwachten of Garmin met een antwoord komt…
