Getest: De nieuwe Arai Quantic. Als Arai een nieuwe helm introduceert, let je wel even op. Vooral wanneer het lijkt dat ze van hun dogma afstappen: geen uitsteeksels op de helm.
Arai propageert al zolang ik het merk ken dat de helmschaal rond moet zijn. Deze vorm is optimaal voor wat Arai omschrijft als Glancing off, wat zoveel betekent als afglijden. Arai bezigt de filosofie dat een helm tijdens een ongeval nooit ergens achter mag blijven haken, maar moet blijven glijden. Zo blijven potentieel funeste G-krachten binnen de perken e worden de hersenen gespaard. Daar valt iets voor te zeggen. Overigens hoor je glancing off vaak tijdens de presentatie van de nieuwe Quantic. Zou dat komen omdat ze afstappen van hun geloof dat een helm zo glad mogelijk moet zijn? Zwicht Arai voor spectaculaire helmen, die er supersnel uitzien met hun frutsels? Helmen die niet glad zijn, maar ook een andere filosofie aanhangen? De Quantic heeft immers een nogal prominente spoiler, net als de racehelm RX-7V. Wees gerust; glancing off is nog steeds de toets waar elke Arai aan moet voldoen. Want als je gaat glijden, is die spoiler zo verdwenen; net als alle andere uitstekende delen als ducts en de 3D Arai-logo duct…
Frisse lucht
3D wat? Het logo voorop de helm is een duct. Samen met de kin vent en de twee tear-ducts ben je ervan verzekert dat frisse lucht de helm instroomt. En er weer uitstroomt, want die taak is voorbehouden aan twee uitgaande vents aan de achterzijde. Als je de uitstroom te weinig vindt, zit er onder spoiler nog een uitgaande vent, waar van de uitstroom zelf kunt regelen met een schuifje. Wat frisse lucht zit je wel goed met de Quantic, ook als het warm is houd je het behoorlijk goed uit met deze helm op je hoofd. Alleen als de tenmperatuur boven de 30 graden stijgt, wordt het in de helm echt te warm. Maar daarin is de Arai niet uniek. Je moet je zelfs afvragen of motorrijden bij 30+ wel zo lekker is.
Waarom we ‘Te luid Geluid Is Uit’ bloedserieus moeten nemen
Arai Quantic: breed zicht
De Arai Quantic is een sporttoerhelm, met de nadruk op een comfortabel. Om er met je hoofd in te glijden, is de ‘instap’ 5 mm breder dan die van de eerdergenoemde RX-7V. Die circuithelm heeft de inspiratie geleverd, maar op sommige vlakken gaat de Quantic z’n eigen weg. Daardoor zit de Quantic ook niet zo strak om je kaken dat je steeds met getuite lippen rijdt.
Het blikveld is ook zo’n voorbeeld. Op het circuit kijk je vooruit, op de weg wil je weten wat er om je heen gebeurd. Daarom is het voorgeschotelde panorama breed en hoog. En dat laatste is niet verkeerd wanneer je lichtjes voorovergebogen in de sporttoerhouding voor het verkeerslicht moet wachten. Bij sommige helmen verrek je dan je nek, met de Quantic zou dat niet moeten kunnen. Ook al omdat het vizier op ingenieuze wijze opent en sluit, waardoor er meer ruimte is voor zicht. Maar ik heb dat helaas niet kunnen uitproberen. Er staat in Ruinen en omgeving nergens een verkeerslicht. En de Tuono staat nog in Hilversum.
Op maat
Een sporttoerhelm die comfortabel is, kan dat? Kennelijk, want de Quantic voelt als een kussen om je hoofd. Overal druk, maar nergens te veel. Tenminste als je er een hoofd voor hebt. De pasvorm van het interieur kun je overigens heel eenvoudig op maat laten maken. Het comfortmateriaal bestaat uit verschillende onderdelen, die leverbaar zijn in verschillende diktes. Door daarmee te variëren, kom je een heel eind.
Maar terug naar het kussen; alleen daarmee red je het natuurlijk niet bij een ongeval. Om een hersenschudding of erger te voorkomen is naast de buitenschaal vooral de binnenschaal van eminent belang. En ook op dat vlak bewandelt Arai z’n eigen weg. De binnenschaal is opgebouwd uit materiaal met verschillende dempingswaarden. Dat komt de verdeling van de impact ten goede. Die manifesteert zich dan niet op een punt, maar waaiert uit over de hele binnenschaal. De buitenschaal is overigens opgebouwd uit een laminaat van composiet en fiberglas. Die is sterk en vervormd niet tot nauwelijks. En da’s wel zo lekker. Aan je hoofd in een bankschroef moet niemand denken. Wat dat gebeurt met hoofd in een helm die vervormd.
Communicatie
De Quantic is voorbereid op in installeren van een communicatiesysteem. Daaraan merk je dat deze sportief ogende Arai ook een toerhelm is, eentje waarmee je op lage snelheid langs de dreven toert en geniet. Daarvoor zijn in de helm pockets gemaakt waarin je de verschillende onderdelen van zo’n systeem kwijt kunt. Er is zelfs gedacht aan een soort van kabelgootje om loshangende kabels te voorkomen. Voor systemen die op de buitenzijde van de helm worden gemonteerd, heeft Arai op de kin van de helm het oppervlak vlak gehouden. Daar worden intercomsystemen het vaakst geïnstalleerd.
Tien toffe jethelmen met een klassiek tintje
Wat vind ik van de Arai Quantic?
Maar wat vind je er nou eigenlijk van? De Quantic, eem helm die Arai in het midden van hun range situeert, is niet goedkoop. We zagen ‘m liggen bij Motorkledingstore voor €649,95. Da’s dan een versie in een kleur. De duokleuren zijn nog duurder. Om een helm op juiste waarde te kunnen schatten, moet je eigenlijk onderuitgaan. Moet je minimaal met je harses tegen een stoeprand knallen. Daarom hou ik het bij het comfort en het gemak van de helm en geloof ik dat Arai het beste met ons voor heeft als het erom spant.
Door de 5 mm bredere onderzijde glijdt de helm zonder middel op je hoofd. De kinband met dubbel D-sluiting is even simpel als doeltreffend. Geen ratelsysteem of wat dan ook dat kan vervormen en niet meer is los te krijgen. De pasvorm is wat mij betreft bijna perfect. Dat je een helm draagt vol je na verloop van tijd slechts aan het gewicht van 1,6 kilo. Da’s best zwaar, er zijn lichtere helmen. En dan de herrie. Grappig is dat Arai zich hierover niet zo heel druk maakt. Ze zeggen ijskoud dat hun helm zeker niet de stilste is. De Arai Quantic is dat ook niet, hoewel Arai natuurlijk wel probeert het aantal uitstekende delen – verantwoordelijk voor turbulentie – tot een minimum te beperken. En daarbij; herrie in de helm kun je enigszins oplossen. Door oordoppen te dragen of door te pielen aan je kuipruit en spoilers. Weet dan dat een helm nooit stil is, maar hoogstens stiller is dan een andere helm. En ja, ik vind het een heel prettige helm, maar wel aan de prijs. Maar dat is een BMW S1000XR ook.
