Voor motorrijders is het belangrijk om hun motorfietsen dichtbij te hebben en het liefst in ’t zicht. Daarnaast is het wel zo comfortabel dat ze een dak boven hun hoofd tijdens de vakantie. Voor degenen voor wie een tent te weinig is en een hotel te veel – want: waar laat je je motorfiets -, is er de optie van campers die ook een ‘garage’ voor de motorfiets hebben.
De meeste motorrijders hebben er waarschijnlijk ooit aan gedacht: als tijd en geld geen grote rol meer spelen, kan een camper het reizen aangenamer maken. Overal een thuis hebben – eventueel met een kleine douche -, zodat je ’s nachts niet op een matje of luchtbed hoeft te liggen. En de vervelende zoektocht naar een hotelkamer is ook verleden tijd.
Veel mensen waarderen deze voordelen: de markt bloeit; er werden in 2023 in Nederland bijna 3.000 campers nieuw geregistreerd, plus zo’n 7.000 caravans. In ons land rijden zo’n 200.000 campers rond en bijna 423.000 caravans.
Voor ons staat vast: de motor moet mee. Niet alleen omdat je onderweg niet steeds met je zijkoffers hoeft te slepen, maar vooral omdat het gewoon veel meer plezier oplevert. Of omdat de bestemming van de reis een circuit of crossbaan is. Vrijheid plus extra zekerheid voor de motor – dat klinkt in elk geval toch als een droom.
Producttest motorkoffers: Inpakken en wegwezen
Natuurlijk hebben campers ook nadelen, die je niet kunt negeren, zelfs niet met de extra mobiliteit van de motor: parkeerplaatsen zijn vooral in het zuiden niet gemakkelijk te vinden. En als je op een campingplaats aanstuurt, laat de campingbeheerder je vaak diep in de portemonnee per nacht grijpen, wat financieel gezien weer pleit voor een tent of een platform als booking.com.
In principe moet je bij het zoeken naar een motorrijdersvriendelijke camper met verschillende dingen rekening houden: moet er één of misschien zelfs twee motoren mee? Toilet, douche, binnenruimte – hoeveel ruimte en comfort wil je? Hoeveel slaapplaatsen heb je nodig? En moet er de mogelijkheid zijn om de motor ’s nachts in de camper op te bergen? Dan heb je een afgesloten, aparte garage nodig, want de dampen uit de benzinetank kunnen anders snel voor hoofdpijn zorgen.
Bovendien rijst de vraag of het een omgebouwde bestelwagen of een van de populaire alkoof- of integraal campers met een nieuw opbouw moet zijn. Hoewel omgebouwde transporters vaak minder ruimte en luxe bieden, hebben ze een belangrijk voordeel: de vaak 200 kilo of meer wegende motorfiets verspreidt het gewicht tussen de twee assen van het vierwielige voertuig. Daarentegen wordt de GFK-opbouw – een soort polyester – van speciale campers vaak op of tot zelfs achter de achteras geplaatst, wat de handling van het grote voertuig aanzienlijk kan verslechteren, omdat de vooras, ondanks de motor, aanzienlijk ontlast is. Dit geldt natuurlijk ook voor de populaire motordragers op de trekhaak, die ook het rijgedrag niet bevorderen.
Belangrijk onderwerp is de maximale laadcapaciteit
Een ander belangrijk onderwerp is het toegestane totaalgewicht minus het lege gewicht, oftewel de laadcapaciteit: Alkoof-, geïntegreerde of semi geïntegreerde oplossingen bevinden zich vaak al door hun uitrusting dicht bij het laadmaximum, waardoor er weinig ruimte overblijft voor een motor van 150 kilo of meer. Trouwens, de meeste 125cc-motorfietsen zijn ook geen lichte gewichten. Het lege gewicht van campers wordt gedefinieerd volgens EU-verordening 1230/2012 op basis van het voertuig met standaarduitrusting, inclusief een bestuurder van 75 kilo, negentig procent brandstof en 100 procent water plus een volle gasfles.
Wie een geïntegreerde of alkoof camper met motorlaadmogelijkheden zoekt, is mogelijk beter af met een motoraanhanger. Of je kiest voor een caravan met motortransportmogelijkheden, waar ook enkele speciale oplossingen beschikbaar zijn. Knaus biedt bijvoorbeeld de Sport&Fun 480 QL vanaf 23.367 euro met een laadmogelijkheid aan de achterkant, ook de Knaus Deseo 400 voor 32.970 euro is geschikt als transportcaravan. De Mini-Freestyle Sport Edition is ook geschikt als woon aanhanger voor het transport van motoren, en kost vanaf 24.800 euro.
In principe is de ‘recreatievoertuigenmarkt’ onoverzichtelijk; in deze bloeiende markt zijn er enorm veel bedrijven die een camper exact op de wensen van de klant maken. Bovendien verlengen volle orderboeken de wachttijden. Ook de prijsopgaven zijn, gezien de diverse basisvoertuigen met verschillende motorconfiguraties en eindeloze accessoires, slechts een indicatie. Daarom heeft onze opsomming zeker geen aanspraak op volledigheid.
Flexebu Biker Solution
Flexebu biedt met de Biker Solution Classic en Biker Solution Multi twee oplossingen voor motorrijders. Oorspronkelijk kon je de Motorradmobil op basis van de Jumper direct bij Citroën bestellen, maar inmiddels hebben de Fransen het basismodel voor campervoorbereiding stopgezet. Daarom bouwt Flexebu ook aangeleverde Ducato’s, Boxers of Jumpers vakkundig om. Het meubilair is met een gepatenteerd rail-clip-systeem bevestigd en demontabel, zodat je de bus ook als pure transporter kunt gebruiken.
De Biker Solution Classic biedt twee slaapplaatsen op het hefbed, een keuken en een kast. Tot twee motoren kunnen met een elektrische lier worden geladen en op een railsysteem worden bevestigd. De Biker Solution Multi heeft ook een hefbed en een lier en biedt plaats voor twee motoren, maar laat het railsysteem weg. De oprijplaten passen in opbergvakken onder de bank. Optioneel zijn vier zitplaatsen mogelijk, het gedeelte van het achterste bed kan worden omgevormd tot een woongedeelte.
- Basis: Citroën Jumper / Fiat Ducato / Peugeot Boxer
- Slaapplaatsen: tot 4
- Natte cel: nee
- Toegestaan totaalgewicht: op aanvraag
- Leeggewicht: op aanvraag
- Basisprijs: vanaf 36.500 euro inclusief hefbed
- Contact: flexebu.de; +49 (0) 37467 289941
VR-Motorhomes
Sport, spel, spanning: VR Motorhomes heeft omgebouwen zoals de Racevan of de VRM 680 ‘Peterhansel-Editie’ in het programma, want rally-icoon Stéphane vertrouwt ook op de mobilhomes uit Saaldorf-Surheim. VRM hecht waarde aan individuele oplossingen: ‘Wij bouwen de garage voor uw motor en u kunt bepalen hoeveel slaapplaatsen en hoe groot deze moeten zijn, tot op de centimeter precies’. Ook bad en toilet, stoelen of een dubbele zitbank kunnen in vijf verschillende varianten worden gekozen, afhankelijk van behoeften en medereizigers.
De ombouw met een ‘redelijk basisvoertuig’ zoals VW Crafter of MAN TGE begint bij net geen 80.000 euro, maar kan met een bijpassende uitrusting ook meer dan 140.000 euro kosten. De mogelijkheden variëren van een afzuig- en condensatiesysteem in de garage tot oplaadmogelijkheden voor e-motoren en vloerverwarming.
Voorbeeld: VRM Campervan. De ruime achtergarage biedt plaats voor maximaal drie motoren; ook helmen, gereedschap of motorkleding kunnen eenvoudig worden opgeborgen. De garage is zo gebouwd dat hij probleemloos met water kan worden gereinigd.
- Basis: VW Crafter /MAN TGE
- Slaapplaatsen: tot 5
- Nasscell: naar wens
- Toegestaan totaal gewicht: 3500 kg
- Leeg gewicht: op aanvraag
- Basisprijs: vanaf 79.900 euro
- Contact: vr-motorhomes.de; +49 (0) 160 99809762
HRZ Biker/Racer
‘Biker’ en ‘Racer’ zijn HRZ-mobielen voor motorrijders op basis van de Mercedes Sprinter. De kortere ‘Biker’ heeft een lengte van 5,93 meter en biedt een tweepersoonsbed in het hefbed en een eenpersoonsbed op de bank. Een cassette-toilet bevindt zich naast de motor, een douche is optioneel. Met de afstandsbediening voor de lier kan jd ook zware motoren laden. Het bijzondere aan de ‘Biker’ is dat je het hefbed, de zitgroep, de keuken en het toilet kunt gebruiken zonder de motor naar buiten te hoeven rijden.
De ‘Racer’ meet een volle meter meer, wat natuurlijk merkbaar is in het interieur. Er wordt geslapen in het dubbele achterbed en de zithoek; er is een sanitaire ruimte met toilet en douchemogelijkheid, maar de basisversie heeft geen verhoogd dak. Zoals altijd is veel individueel aan te passen. Ook het model ‘Chamaeleon’ is geschikt voor het transport van een motor.
- Basis: Mercedes-Benz Sprinter
- Slaapplaatsen: 3
- Natte cel: ja
- Toegestaan totaalgewicht: 3.300/500/3.880 kg, op aanvraag meer
- Leeggewicht: vanaf 2.700 kg (Chamaeleon), vanaf 3.000 kg (Biker/Racer), elke zonder bestuurder, water en diesel
- Basisprijs: Chamaeleon op aanvraag, Biker/Racer vanaf zo’n 108.900 euro
- Contact: hrz-reisemobile.de; +49 (0) 7946 947140-0
ka-mobile MotoCamper
In vier versies biedt ka-mobile de MotoCamper aan: als basisversie in de zes-meter variant met een dwarsgeplaatst bed achterin, een halfdinette en een toiletruimte. Dan als ‘L’ met 6,36 meter lengte met in de lengte- of dwarsgeplaatst bed en ook een halfdinette en toilet. Daarnaast is er de ‘L PP’ zonder toilet en bergruimte voor Porta Potti en de ‘XL’ met hefbed achterin, lier voor de motor, douche en toilet. Volgens ka-mobile past er ook een grote reis-enduro in de laadruimte. Nauwkeurige gegevens zijn op aanvraag beschikbaar en er zijn natuurlijk ook individuele oplossingen mogelijk.
- Basis: Fiat Ducato
- Slaapplaatsen: vanaf 2, MotoCamper XL vier zitplaatsen/3 slaapplaatsen
- Natte cel: ja/nee
- Toegestaan totaalgewicht: 3500 kg
- Leeggewicht: op aanvraag
- Basisprijs: MotoCamper XL vanaf 99.000 euro
- Contact: www.ka-mobile.de; +49 (0) 7051 815682
Karmann Davis 630 Lifestyle
Karmann is velen nog bekend als ex-autofabrikant; sinds 1977 produceert het bedrijf campers en maakt tegenwoordig deel uit van de Eura Mobil-groep. Met de Davis 630 Lifestyle is er ook een camper voor motorrijders, een motorfiets kun je achterin vastzetten. Tot de standaarduitrusting behoren een kookeiland, een zithoek, tot vijf slaapplaatsen en een toilet met geïntegreerde douche. Zoals gebruikelijk is de Davis 630 Lifestyle ook uitgebreid configureerbaar.
- Basis: Fiat Ducato
- Slaapplaatsen: 4/5
- Natte cel: ja
- Toegestaan totaal gewicht: 3500 kg
- Leeg gewicht: 3030 kg
- Basisprijs: vanaf 62.900 euro
- Contact: www.karmann-mobil.de; +49 (0) 6701 202800
Weinsberg CaraTour/CaraBus 630 MEG Outlaw
Weinsberg behoort tot Knaus Tabbert en heeft met de CaraBus en CaraTour 630 MEG Outlaw twee comfortabele campers met een aparte motorgarage aan de achterkant voor twee motoren in aanbod. Het tweepersoonsbed bevindt zich erboven, wat de hoofdruimte beperkt. In het voorste gedeelte bevinden zich een zithoek, keuken en een natte cel. De twee varianten hebben dezelfde indeling, maar verschillen in ontwerp.
- Basis: Fiat Ducato
- Slaapplaatsen: tot vijf
- Nasscell: ja
- Toegestaan totaal gewicht: op aanvraag
- Laadcapaciteit: tot 520 kg
- Basisprijs: CaraTour vanaf 61.450 euro,
- CaraBus vanaf 79.900 euro
- Contact: weinsberg.com/wohnmobile; +49 (0) 8583 21–1
Tekst en foto’s: MotorradNews
