Alpinestars’ Gordon Castellar vroeg ons of we de nieuwe Supertech R10-helm wilden testen, waar onder andere Jack Miller en Jorge Martin mee rijden. En, terloops, of we ook naar de MotoGP in Mugello wilden komen. Doet de paus zijn behoefte in het bos?
Van top tot teen
In de motorcross was het al mogelijk om je van top tot teen te kleden in Alpinestars dankzij de introductie van de Supertech M10, zo’n drie jaar geleden. Met de introductie van de Supertech R10-helm kan dat nu ook op de weg en het circuit. De nieuwe Alpinestars Supertech R10-helm heeft een pure MotoGP-stamboom. Andrea Dovizioso werkte samen met de afdeling Alpinestars Helmet Developments aan de nieuwe helm, en deze wordt inmiddels gedragen door Jack Miller van Red Bull KTM Factory Racing en Jorge Martín van Pramac Racing.
Revolutionaire helm voor motorliefhebbers: Scorpion EXO-TECH EVO
Mooi detail tijdens Supertech R10-test
Het is mooi dat Martin op de dag voor de officiële lancering van de Supertech R10 snel even de MotoGP op de Sachsenring won met de nieuwe Alpinestars-helm. Een mooi detail van The Martinator! Twee weken geleden werden acht journalisten uitgenodigd om naar Italië te komen om de Supertech R10 als eerste te testen. Wij waren erbij.
Supertech R10 met indrukwekkende aerodynamica en andere kenmerken
Vergeet wat je tot nu toe dacht over helmen. Alpinestars heeft wat ons betreft de helm 2.0 ontworpen. Met in de eerste plaats aandacht voor veiligheid, maar ook met een vooruitstrevend ontwerp en tal van kenmerken die van de Supertech R10 de meest geavanceerde helm maken die we ooit hebben gedragen. De vorm van de helm is volledig gebaseerd op windtunneltests en biedt opmerkelijke aerodynamica.
Achteraan zijn er twee mogelijke spoilers: één die perfect aansluit bij de bult op je rug van een racepak, en een andere die iets discreter is en bedoeld is voor gebruik op de openbare weg. Dit zorgt voor minimale turbulentie en windweerstand, waardoor de helm stil en efficiënt is tijdens het rijden.
Op het ruim 1 km lange rechte stuk van het testcircuit, wanneer je rechtop gaat zitten om te remmen, ervaar je de snijdende werking van de Supertech R10 door de wind. De helm presteert opmerkelijk goed op het circuit van Vairano, met merkbaar minder weerstand dan andere helmen. Dit maakt de Supertech R10 uniek en anders dan andere helmen op de markt.
Wat we hebben onthouden van de Supertech R10
Op het privétestcircuit van Vairano in Noord-Italië hebben we gereden met de crème de la crème van superbikes, waaronder de Panigale V4, CBR1000RR Fireblade, RSV4, F3, ZX-10R en R1. Deze ervaring leverde de volgende belangrijke bevindingen op:
- De aerodynamica van de Supertech R10 werkt echt. Er zijn geen turbulenties en de windweerstand is opvallend laag.
- Dankzij de uitstekende aerodynamica is de helm ook bijzonder stil tijdens het rijden.
- Met het A-turning systeem kun je de helm op drie standen instellen: meer voorover gekanteld voor rustig rijden, meer achterover gekanteld voor diepe positie achter het scherm op het circuit, en een tussenstand.
- Daarnaast biedt de helm een zeer breed blikveld, waardoor je goed zicht hebt op de weg.
- De aerodynamica is ook geïntegreerd in het ontwerp van de helm. Minuscule vinnetjes aan de zijkant van het vizier zorgen voor een nog betere luchtgeleiding.
- Kleine spoilers aan de zijkant dragen bij aan extra stabiliteit tijdens het rijden.
- De helm is opgebouwd uit verschillende lagen carbon, waardoor hij licht van gewicht is zonder extreem licht te zijn.
- Er zijn maar liefst drie verschillende schelpmaten beschikbaar voor vijf verschillende helmmaten, zodat er voor elke rijder een optimale pasvorm is.
- De Supertech R10-helm zal vanaf 2024 op de markt komen, maar er is nu al een gelimiteerde pré-serie beschikbaar voor degenen die er vroeg bij willen zijn.
- Het viziersluitingssysteem vergt enige gewenning, maar werkt perfect. Het is bijna onmogelijk om dit vizier te verliezen bij een crash, waardoor veiligheid gewaarborgd is.
- Het ventilatiesysteem van de helm is ongelooflijk compleet. Zelfs met alle ventilatieopeningen open, krijg je niet te maken met turbulenties of insecten in je gezicht. Het voelt alsof je rijdt met een open face helm, maar dan zonder de nadelen.
