vrijdag 25 april 2025
Home Blog Pagina 55

Nederlandse en Belgische toppers aan de start van Dutch MX Season Opener in Lierop

Door
Redactie
-
0
Dutch MX Season Opener

Op zondag 23 februari gaat het Nederlandse motocross seizoen van start op circuit de Herselse Bossen in Lierop. De inschrijving voor de derde editie van de Dutch MX Season Opener is pas enkele weken geopend maar er is nu al een mooie mix van talent en wereldtop dat in Lierop sterk aan het seizoen wil beginnen.

In de 500 klasse keert Brent van Doninck van het JM Racing Honda terug. Hij wist de eerste editie van de Dutch MX Season Opener in Lierop te winnen en zal ook dit jaar één van de favorieten zijn voor het podium. Maar hij zal zeker concurrentie kunnen verwachten van o.a. Roan van de Moosdijk, Adam Sterry, Petar Petrov, Jorgen Matthias Talviku, Micha Boy de Waal, Boris Blanken, Sven van der Mierden, Marcel Conijn e.a.

Interview Paolo Ciabatti: ‘Ducati wil ook wereldkampioen in de MXGP worden’

Van Doninck neemt zijn teammaat David Braceras uit Spanje mee, die uit zal gaan komen in de 250 klasse. Ook Oriol Oliver van het nieuwe BTS Racing team komt naar Lierop, evenals zijn teammaat Jens Walvoort, die vorig jaar in het wereldkampioenschap MX2 in alle manches punten wist te pakken en een flinke stijgende lijn heeft door gemaakt. Nog een Nederlandse MX2 topper die in Lierop aan het seizoen gaat beginnen is Kay Karssemakers van het Haaz Racing Kawasaki team.

In de 250 klasse zal er echt gestreden gaan worden om de podiumplaatsen omdat er een grote groep van rijders is die erg aan elkaar gewaagd zullen zijn. Cas Valk werd vorig jaar derde in het EMX250 Kampioenschap en maakt dit jaar de overstap naar het wereldkampioenschap MX2. Hij zal voor Van Venrooy KTM Racing uit gaan komen en in Lierop zijn eerste wedstrijd op Nederlandse bodem rijden. Ook Gyan Doensen is er bij. Hij heeft na een succesvolle periode in de 125cc klasse de overstap gemaakt naar de 250 klasse en zal net als Valk voor de eerste keer in Nederland te zien zijn in Lierop. Bradley Mesters heeft vorig jaar veel goede dingen laten zien en is momenteel aan een intensieve voorbereiding bezig onder leiding van EX Grand Prix winnaar in Lierop, Marc de Reuver. Ook hij is er bij in Lierop evenals Scott Smulders en Quentin Prugnieres van WZ Racing en Nico Greutmann, die vorig jaar de ADAC Youngster Cup titel in de wacht wist te slepen.

De 125cc klasse wordt net als altijd vuurwerk. De jonge talenten staan te springen om aan het seizoen te beginnen. Dean Gregoire, Dani Heitink, Jarne Bervoets, Tyla van de Poel en vele andere zullen het op moeten gaan nemen tegen o.a. Cole McCullough en Ryan Oppliger. In dezelfde klasse als de 125cc gaan ook de dames van start. De Nederlandse toppers Lynn Valk en Shana van der Vlist hebben hun deelname aan het evenement al toegezegd en gaan er alles aan doen om het de 125cc rijders moeilijk te maken.

Maar er gaan nog meer toppers die naar Lierop komen waaronder wereldkampioenen en verschillende rijders die in het verleden Grand Prix’s hebben gewonnen. Deze namen zullen we in een volgende update bekend maken. 

Koop nu uw kaarten in de voorverkoop en ontvang een korting. U kunt nu al hier kaarten kopen.

Voor meer informatie over de Dutch MX Season Opener in Lierop kunt u kijken op www.maclierop.nl 

Foto: Fullspectrum Media, Eric Laurijssen, Floris van den Elsen

Nieuwe Bering Lady Siberia: Comfort, stijl en bescherming in één

Door
Redactie
-
2
Bering Lady Siberia

Bering heeft al meer dan 50 jaar ervaring in het vervaardigen van motorkleding. Voor 2024 hanteert Bering hiervoor de segmenten Escape, Urban, Ultra-Urban, Non-Polluting en Quiet. Binnen de Escape line-up is er nu de Lady Bering Siberia. Deze complete set, inclusief jas, broek en handschoenen, biedt veerkracht, comfort en stijl in één. Voor de avontuurlijke motorrijdster die de gebaande paden achter zich wil laten. Elke rit wordt een opwindend avontuur met Siberia.

Bering Siberia Motorjas

De jas kenmerkt zich door de regular-fit snit, wat naast een ultiem draagcomfort ook een goed sluitende pasvorm garandeert. Om de pasvorm nog verder te laten aansluiten is de Bering Lady Siberia voorzien van verschillende verstelmogelijkheden. Onder andere rondom de taille en polsen. Verder valt aan het uiterlijk natuurlijk het nieuwe logo van Bering links bovenin en op onderrug op. Voor extra zichtbaarheid is de Bering Lady Siberia daarnaast voorzien van de reflecterende The Signal delen op de schouders en rug.

Uiteraard is de Bering Lady Siberia voorzien van CE-gekeurde protectie. De Omega EN1621-1 Level 1 protectie bevindt zich in de ellebogen en schouders en is eenvoudig uitneembaar voor wie de jas wil uitwassen. Daarnaast is de Bering Lady Siberia standaard voorzien van een CE back-protector vak. 

Door het BWTech Classic Membrane is de Bering Lady Siberia waterproof. Waardoor de jas het gehele jaar door gedragen kan worden. Om voldoende warmte te bieden op de koudere dagen, komt de Bering Lady Siberia altijd met de uitneembare Shelltech Super voering. Op de warmere dagen biedt het ADS ventilatiesysteem dan weer voldoende verkoeling.

Om de praktische inzetbaarheid nog verder te vergroten is de Bering Lady Siberia motorjas voorzien van twee buitenzakken, twee binnenzakken en een speciale portefeuille zak.

Bering Lady Siberia Motorbroek

De Bering Lady Siberia motorbroek is gemaakt van dezelfde materialen als de Bering Lady Siberia motorjas. Hierdoor sluit deze naadloos aan en is zelfs eenvoudig door middel van een rits aan de jas te bevestigen. Het Bering logo vindt u terug op de heupband en de linker zak. The Signal op de onderbenen aan de achterzijde vergroot de zichtbaarheid. De Fibre Tech 600D stof zorgt voor voldoende slijtvastheid en dus een veilige rit. Uiteraard is de Lady Siberia motorbroek ook voorzien van CE- gekeurde protectie van Omega. Deze bevinden zich op de knie en de heup, volledig en eenvoudig uitneembaar.

Daarbij is de Bering Lady Siberia motorbroek voorzien van dezelfde BWTech Classic Membrane en Shelltec Super voering om de broek niet alleen waterproof, maar ook warm te maken. De Lady Siberia is hierdoor ook alle seizoenen inzetbaar.

Bering Siberia motorhandschoenen

Om de set compleet te maken en volledig te laten aansluiten bij de adventure rijdster biedt Bering naast de Lady Siberia motorjas en motorbroek, ook de Lady Siberia motorhandschoenen aan. Naast de passende kleurencombinatie, vergroot ook The Signal de herkenbaarheid. De combinatie van Fibre Tech 600D en geitenleer biedt naast voldoende comfort, ook de veiligheid en slijtvastheid die een rijdster van Bering verwacht. De geitenleren palmen bieden de flexibiliteit om de motor optimaal te bedienen, terwijl er door de extra verstevigingen dus alsnog die slijtvastheid is. Het waterproof membraan en de Thermal Wadding voering maken de Lady Siberia motorhandschoen daarnaast geschikt voor de meest extreme omstandigheden.  De extra lange manchet van de handschoen zorgt daarnaast voor een goede winddichtheid. Door de dubbele sluiting rondom de pols, blijft het draagcomfort gegarandeerd. Het handige Sensor System maakt het mogelijk om telefoon of navigatie ook te blijven bedienen met handschoenen aan.

Stap in de wereld van avontuur en kies voor de Bering Lady Siberia combinatie. Speciaal voor de introductie van de Bering Lady Siberia, is er daarnaast de kleur Black/Grey beschikbaar. Deze kleur is ook voor de heren variant mogelijk.

Maatvoering, kleuren en prijzen Lady Siberia

Maatvoering Lady: T0 tot en met T6 (jas en broek) T5 tot en met T9 (handschoenen

Kleuren Lady: Black/Grey, Grey/Blue/Red en Beige/Grey/Orange

Prijs: €259,99 (jas), €249,99 (broek) en €79,99 (handschoenen)

Maatvoering, kleuren en prijzen Heren:

Maatvoering: S tot en met 4XL (jas en broek) T8 tot en met T13 (handschoenen)

Kleuren: Grey/Blue/Red en Beige/Grey/Orange

Prijs: €259,99 (jas), €199,99 (broek) en €79,99 (handschoenen)

FMX-wereldtopper Dany Torres over MotoManiac 2025: “Het wordt een ongelooflijke show”

Door
Asse Klein
-
0
Dany Torres

Salto’s achterover, voorover, indrukwekkende tricks en dat allemaal op een crossmotor. Welkom in de wereld van Freestyle Motocross, beter bekend als FMX. Begin mei strijkt de absolute wereldtop neer in het GelreDome in Arnhem tijdens MotoManiac 2025. Een nieuw motorsportevenement en meteen het grootste FMX-spektakel van Europa. Ook FMX-legende Dany Torres is van de partij. De Spaanse stuntrijder legt aan ons uit hoe deze sport in zijn werk gaat.

Iedereen heeft het weleens gezien: motorcrossers die over gigantische schansen vliegen en in de lucht bizarre stunts uitvoeren, zoals een achterwaartse salto. Dany Torres is één van de grootste namen in de FMX. Op zijn zeventiende maakte hij al zijn eerste backflip en nu – twintig jaar later – behoort hij nog steeds tot de absolute wereldtop. Met talloze prijzen op zijn naam is Torres een ware legende binnen de sport. Tijdens MotoManiac 2025 zal hij zijn spectaculaire tricks laten zien in het GelreDome. Maar eerst geeft hij alvast een spoedcursus: ‘Freestyle voor dummies’.

MotoManiac 2025: grootste Freestyle Motocross (FMX) event van Europa komt naar Nederland!

Dany, kun jij uitleggen wat Freestyle Motocross (FMX) is?

Het is een vorm van motorcross waarbij we spectaculaire sprongen maken vanaf een schans. Tijdens de sprongen voeren we allerlei tricks uit. Degene die de mooiste en beste tricks laat zien, wint. Het is een geweldige show voor het publiek!

Hoe worden de tricks beoordeeld?

Een jury beoordeelt de sprongen. Je kunt punten scoren op variatie, moeilijkheidsgraad, uitvoering en landing. Iedere jury beoordeelt op zijn eigen manier; de criteria zijn erg breed. Gemiddeld maken we per evenement zo’n vijftien tot twintig sprongen.

Je stapt niet zomaar in de wereld van FMX. Wat is de achtergrond van de meeste rijders?

Bijna iedereen begint met motorcross, zo ook ik. Daarnaast heb ik aan supercross (indoor) gedaan voordat ik met freestyle begon. Je hebt een uitstekende motorcontrole nodig om deze sport te kunnen beoefenen. FMX had mij al heel snel in zijn greep!

Het moet een bijzonder moment zijn om je eerste backflip – een achterwaartse salto – te maken. Kun je je dat nog herinneren?

Als je eenmaal ondersteboven bent, is er geen weg terug… Op dat moment ben je je niet echt bewust van wat er gebeurt. Het gaat allemaal heel snel, haha. Ik denk dat ik zeventien jaar was toen ik mijn eerste backflip maakte.

Dany Torres.

Inmiddels ben je 37 jaar en heb je een lange carrière achter de rug. Wat zijn je hoogtepunten?

Het winnen van de wereldtour in 2011 was een geweldig moment in mijn sportcarrière. En in 2012 behaalde ik een bronzen medaille tijdens de X Games in Los Angeles, een jaarlijks evenement voor extreme sporten. Dat was voor mij echt iets ongelooflijks!

Hoe kun je je onderscheiden in FMX en wat zijn de moeilijkste tricks?

Als FMX-rijder moet je veel lef hebben en geen angst hebben voor de tricks, want zonder dat kom je niet verder. Je kunt je onderscheiden in FMX door een goede variatie in je uitvoering en natuurlijk door tricks met een hoge moeilijkheidsgraad. Tegenwoordig zie je veel dubbele backflips en combinaties met frontflips. Dat zijn op dit moment, denk ik, wel de moeilijkste tricks die er worden uitgevoerd.

En om welke tricks sta jij bekend?

Ik denk door mijn combinatie van backflips met andere stunts.

Je bent drie jaar gestopt en in 2023 weer begonnen. Waarom was dat?

Ik was drie jaar met pensioen vanwege meerdere knieoperaties. Uiteindelijk voelde ik mij weer goed genoeg om opnieuw van de motor te kunnen genieten. Momenteel denk ik niet aan stoppen. Hopelijk duurt het nog vele jaren voordat ik mijn laatste wedstrijd rijd.

Het is ook een gevaarlijke sport, want als een sprong misgaat…

Ja, in deze sport kan één fout ernstige blessures veroorzaken. In mijn carrière heb ik maar liefst 28 operaties ondergaan.

28 operaties! Waarom blijft het nog steeds leuk?

Het is de adrenaline en het risico dat deze sport zo mooi maakt. Daarnaast is het geweldig om het publiek te zien genieten.

Hoe train je voor de tricks?

Veel rijders trainen in schuimbakken, maar dat is niet iets wat ik heel leuk vind. Daarnaast moet je fysiek in topvorm zijn. Het is heel belangrijk om veel te stretchen en je flexibiliteit op peil te houden.

Hoe groot is de wereldtop en in welk land is de sport het populairst?

De wereldtop wordt steeds breder. Er zijn ontzettend veel rijders in FMX en het is geweldig om te zien dat er telkens weer jong talent opkomt. Ik kom zelf uit Spanje en in Europa zijn er veel evenementen, maar ik denk dat FMX het populairst is in de Verenigde Staten.

Met wat voor type motoren wordt er gereden en hoe zit het met de afstelling?

We rijden met crossmotoren. Zelf gebruik ik een Yamaha 250cc-tweetakt. De vering is het belangrijkste onderdeel als het gaat om afstelling; die moet perfect zijn om de sprongen goed uit te kunnen voeren. Daarnaast worden in FMX het stuur en een paar andere details op de motor aangepast om de tricks mogelijk te maken.

Wat kan het publiek verwachten van het evenement in Arnhem?

Het wordt een ongelooflijke show waarin je de beste freestyle-rijders in actie ziet en kunt genieten van spectaculaire tricks. Het wordt echt een geweldige avond. Een tip: let goed op tijdens de tricks, want ze gebeuren razendsnel en je kunt er gemakkelijk eentje missen. Ik wens het publiek alvast veel plezier en ik ga mijn uiterste best doen om een aantal geweldige tricks te laten zien!

Het grootste FMX-evenement van Europa!
Op 3 mei 2025 verandert het GelreDome in Arnhem in het epische decor van de allereerste editie van MotoManiac – een grensverleggend motorsportevenement dat voor het eerst Freestyle Motocross (FMX) en indoor trial combineert. Als het grootste FMX-evenement van Europa én het enige in Nederland, is dit dé kans om wereldkampioenen in actie te zien. Naast Dany Torres maken ook grote namen zoals Maikel Melero, Fred Wasner en Benoit Bincaz hun opwachting. Deze wereldtoppers laten hun ongeëvenaarde skills zien onder de meest uitdagende omstandigheden, terwijl spectaculaire showelementen het visuele spektakel naar een ongekend niveau tillen.

Maar MotoManiac biedt méér dan motorsportstunts van wereldklasse. Het programma is een compleet entertainmentpakket met een internationale DJ, pyro-artiesten en verrassende acts die het publiek van begin tot eind op het puntje van hun stoel houden. Dit sensationele evenement is een onvergetelijke ervaring voor iedereen – of je nu komt met familie, vrienden of collega’s. MotoManiac is de perfecte avond uit, voor jong en oud, voor fans van extreme sporten en voor iedereen die op zoek is naar een avond vol adrenaline! Kaarten zijn verkrijgbaar vanaf €39,50 via motomaniac.com.
Motomaniac 1200x800

Herman Brusselmans: ‘Beloof mij dat jullie nooit zo’n gevaarlijke motor zullen berijden’

Door
Herman Brusselmans
-
0
Column_Herman_Brusselmans_2023

Ieder seizoen heeft wel iets specifieks. In de lente dartelen de lammetjes in de wei, in de zomer zweet iedereen zich te pletter, in de herfst vallen toch zeker wel de bladeren van de bomen, en in de winter is de kans groot dat je een snotneus oploopt, begint te hoesten en te proesten, en als het ietwat gevroren heeft, zou je op weg naar de bakker nog uitglijden ook, en eventueel je stuitbeen breken, wat zeer pijnlijk is, en je moeilijkheden geeft bij de ontlasting. Mijn eigen favoriete seizoen is uiteraard de lente. Ik herinner me dat ik in april van 1964 in de Simca 1200 van m’n vader zat, samen met hem, m’n moeder, m’n broer, en m’n zusje. We reden naar Duitsland, waar we vertier zouden zoeken in het pretpark Das Pumpfernolle, dat toentertijd zeer befaamd was, mede door de talloze attracties, bijvoorbeeld Der Schmuz, waarbij je met hoge snelheid een verticale afdaling maakte die je de stuipen op het lijf joeg. Derhalve mochten m’n broer, m’n zus en ik van onze ouders niet plaatsnemen in Der Schmuz, ook al omdat er de week ervoor een ongeval mee was gebeurd, met negen doden, onder wie een tweeling van zes jaar uit de Nederlandse stad Zaandam. Maar goed, niettemin amuseerden we ons een paar uur in Das Pumpfernolle, en toen reden we terug naar huis. Op een bepaald moment, net voor de grens tussen Duitsland en België, werd de Simca van m’n vader, die zich voortbewoog met een matige snelheid van negentig kilometer per uur, voorbijgeflitst door een motor, die minstens de honderdtachtig per uur haalde. ‘Wat is dat voor een gek,’ zei m’n vader, ‘beloof mij, kinderen, dat jullie nooit zo’n gevaarlijke motor zullen berijden.’ We beloofden het, al dacht ik bij mezelf: zo’n motor is fantastisch, en m’n vader mag willen wat hij wil, maar ooit zal ik zo’n motor bezitten.

Herman Brusselmans: ‘Zullen dit m’n laatste motoren worden?’

Die gedachte zou later tot de werkelijkheid leiden, en toen ik m’n eerste motor kocht, de MZ 150 cc in 1991, was m’n vader zeer ontstemd, maar ik dacht: vader, ga in het bos kakken. Na de MZ volgden diverse andere motoren, en zo vele, vele jaren later, terwijl zowel m’n vader als m’n lieve moeder al lang overleden is, ben ik zeer blij met m’n Triumph Street Triple 765 R en m’n Triumph Speed Twin 1200 Breitling. De lente is nog steeds m’n favoriete seizoen, ook om met de motor te rijden, maar ik rijd evengoed in de andere seizoenen. Zo redeneerde ik niet lang geleden: ‘Ik ga ‘ns een winters ritje ondernemen.’ Ik rijd om en om met de Street en de Breitling en thans was de Breitling aan de beurt. Ik kleedde me aan in m’n motorkledij, met een extra trui onder m’n winterjas, en in m’n garage startte ik de Breitling. Dat wilde ik althans doen, maar hij sloeg niet aan. Wat zouden we nou krijgen? Ik probeerde diverse keren, maar nee, hoor, het lukte niet. Ik dacht: ik geef die verdomde Breitling een paar schoppen, het zal dan wel lukken, maar nee, de Breitling vertikte het. De accu had het opgegeven, en m’n oplader was ik kwijtgeraakt tijdens de verhuizing in 2023. Daarom belde ik naar Triumph-dealer BMC in Assenede, en een uur lader kwam baas Daniël een nieuwe oplader installeren. De volgende dacht startte de Breitling alsof het niks was, en ik ondernam een winterse rit naar de streek Lendelede-Lievegem-Ursel, waarbij ik bijkans het loodje legde van de koude. Hoe dan ook is ieder seizoen geschikt voor de ware motorrijder, al kijk ik telkens weer uit naar de lente, en dit jaar ga ik misschien een ritje ondernemen naar het nog steeds bestaande Das Pumpfernolle, en wie weet schraap ik de moed bij elkaar om mij in Der Schmuz te begeven.

Verkeersboetes ook in 2025 duurder

Door
Redactie
-
0
verkeersboete

Per 1 januari 2025 worden de boetebedragen in Nederland opnieuw verhoogd. Dit heeft ook gevolgen voor motorrijders. We hebben hier de boetebedragen genoteerd. Vergeet verder niet dat op alle bedragen nog eens 9 euro administratiekosten komen.

Veranderingen in boetebedragen

Voor motorrijders zijn er verschillende overtredingen die leiden tot boetes. Hieronder een overzicht van enkele belangrijke boetebedragen:

  • Te hard rijden: Boetes variëren van € 100 voor 5 km/u te hard tot € 1.200 bij 50 km/u of meer.
  • Geen helm dragen: € 150.
  • Rijden zonder geldig rijbewijs: € 250.

Daling aantal verkeersboetes door werkzaamheden aan flitspalen

Dit betaal je in 2025 voor deze overtredingen*

Ongewenst verkeersgedrag en veiligheid

  • Onnodig links rijden op een autoweg of autosnelweg: € 280
  • Verkeerd inhalen (bv. rechts inhalen): € 310
  • Geen voorrang verlenen aan rechts: € 310
  • Onnodig geluid veroorzaken (zoals toeteren): € 310
  • Negeren rood kruis: € 280
  • Afslaan zonder richting aan te geven: € 120
  • Negeren inhaalverbod (verkeersbord): € 310
  • Door rood licht rijden: € 310
  • Stilstaan op de vluchtstrook of vluchthaven zonder noodzaak: € 310
  • Een kruispunt blokkeren: € 310
  • Een militaire colonne of uitvaartstoet doorsnijden: € 120

Verlichting

  • Niet-werkende remverlichting: € 190

Parkeren

  • Fout parkeren: € 120
  • Fout parkeren op een algemene gehandicaptenparkeerplaats: € 380
  • Fout parkeren op gehandicaptenparkeerplaats die gereserveerd is voor een specifiek voertuig: € 500

Overig

  • Onleesbare kentekenplaat: € 180
  • Overtreding milieuzone: € 120

*Bron: ANWB.nl

CFMOTO pakt flink uit voor 2025

Door
Redactie
-
0

Dat CFMOTO niet naar Europa is gekomen om vanaf de zijlijn mee te kijken, is inmiddels duidelijk. Zeker als je ziet wat we nog mogen verwachten.

125NK

Aftrappen doen we met de kleinste uit de reeks: de CFMOTO 125NK. Deze 125 cc levert 14,4 pk (11kW) en 12Nm, en is zoals z’n grote broers uitgerust met een slipperclutch en tractiecontrole. Dankzij z’n rijklaargewicht van amper 151kg laat deze naked zich doodeenvoudig insturen. Op het 5-inch ‘curved’ TFT-scherm lees je alle info makkelijk af, en middels de USB-C aansluiting is je mobieltje laden kinderspel.

CFMOTO 125NK.

Triple voor de weg en het circuit

Ook de langverwachte driecilinderreeks – 675NK en 675SR – maken eindelijk hun opwachting. Beide machines pakken uit met een triple die 70kW heeft bij 11.000 tpm en 95 pk (70Nm) aantikt bij 8.250 tpm. Ze pronken verder met een quickshifter, een USB-aansluiting en een 5-inch curved TFT-scherm met connectiviteit. Beide versies komen ook in een 35 kW-versie.

CFMOTO 675NK.

Nieuwe adventure

De 700MT ADV is dan weer een nieuwkomer in het touring-gamma. Deze adventure steekt in een volledig nieuwe jas en is een mooie combinatie tussen de 700MT en de 800MT. Hij beschikt nog steeds over CFMOTO’s gekende 700cc-blok, maar het kuipwerk en de spaakwielen doen dan weer sterk denken aan de motorfietsen uit het 800MT-gamma.

700MT ADV.

800 MT-X en 800 MT Sport

Naast de nieuwe wegmotoren komt CFMOTO ook met enkele nieuwigheden in het 800MT-gamma, namelijk de 800MT-X en de 800MT Sport met spaakwielen. In tegenstelling tot de Sport (die met andere wielen komt voor 2025) is de 800MT-X een volledig nieuwe telg van de familie. Deze nieuwkomer pakt uit met een extra Offroad-rijmodus, 10Nm extra koppel (88 Nm in totaal), een ruimere grondspeling en een hogere zadelhoogte.

800 MT-X.
CFMOTO is – onder de vlag van importeur BW Import – aanwezig op MOTORbeurs Utrecht met de volgende modellen
450SR • 450SRS • 450NK • 450MT Blue • 450MT Grey • 450CLC Black • 450CLC Red • 800NK Advanced • 800MT S 800MT-X • 800MT • Explore 800MT Accessoires • 700MT • 700MT Adventure
700CL-X Heritage • 700CL-X Adventure • 675NK • 675SR
BW Import is ook met ZEEHO aanwezig op MOTORbeurs Utrecht, meer specifiek met deze modellen
City Sport • AE4 • AE6SE • AE8SE

Aprilia All Stars is terug op 1 juni 2025 in Misano, Italië

Door
Redactie
-
0

Motorfans van over de hele wereld kunnen zich opmaken voor een spectaculaire feestdag op het Misano World Circuit in Italië op 1 juni. Dit evenement, dat gratis toegankelijk is, belooft een dag vol opwinding met een breed scala aan activiteiten op het circuit en in de paddock.

Een van de hoogtepunten van de dag is de aanwezigheid van legendarische coureurs. Onder hen bevinden zich Jorge Martin, de wereldkampioen, en Marco Bezzecchi van het Aprilia Racing team. Ook Jacopo Cerutti, recent winnaar van de Africa Eco Race, zal deelnemen. Aprilia, die deze speciale gelegenheid aankondigde tijdens de Verona Motor Bike Expo, legt de focus op hun getalenteerde coureurs en rijke geschiedenis.

Aprilia RSV4 X ex3ma is binnen slechts 76 dagen uitverkocht

Naast de opkomende sterren zullen ook grote namen zoals Max Biaggi, die een belangrijke rol heeft gespeeld in de historie van Aprilia, aanwezig zijn. Samen met duizenden fans zullen zij de indrukwekkende prestatie van Aprilia vieren, de Europese fabrikant met maar liefst 298 Grand Prix-overwinningen in het wereldkampioenschap motorcross.

Voor off-road liefhebbers is er ook veel te beleven. De Aprilia Tuareg Rally, bekend als de ‘queen of the desert’, zal volop in de schijnwerpers staan. Het gehele off-road team van Aprilia, inclusief Jacopo Cerutti, Francesco Montanari en Marco Menichini, is aanwezig om de fans te inspireren.

Verder kunnen bezoekers de Aprilia motoren gratis testen op de wegen van de Emilia-Romagna. Het Racing Museum opent zijn deuren, waar bezoekers de iconische motoren van Aprilia kunnen bewonderen. Ook zijn er gaming- en shoppingzones met Aprilia Racing merchandise, en eet- en drinkzones met muziek van Radio DeeJay. Mis deze unieke kans niet om een deel uit te maken van de Aprilia All Stars!

Aprilia All Stars

Nieuwe AIROH MATHISSE II: veiligheid en comfort

Door
Redactie
-
0

AIROH presenteert de MATHISSE II, ontworpen voor topveiligheid, functionaliteit en stijl. AIROH-technici hebben geavanceerde oplossingen toegepast in een modern ontwerp, waardoor deze helm een betrouwbare keuze is voor veeleisende motorrijders.

Gemaakt van HRT (High Resistant Thermoplastic), dat kracht en lichtheid combineert, weegt de MATHISSE II vanaf 1680 gram. Hij is verkrijgbaar in vier maten, van XS tot XXXL, en biedt maatwerk voor elke rijder. De helm is goedgekeurd volgens ECE 2206 en P/J normen, wat veiligheid in gesloten en open stand garandeert.

Dertig jaar Nolan en Carlos Checa leidt tot speciale helm

De helm beschikt over een geavanceerd ventilatiesysteem met verstelbare boven- en kinventilatieopeningen en achterextractoren voor optimale luchtcirculatie, zelfs op lange ritten. Het extra brede, kras- en UV-bestendige vizier biedt uitstekende zichtbaarheid, met een anti-fog functie en een Pinlock 120 XLT lens om beslaan te minimaliseren.

Daarnaast zorgt de geïntegreerde zonneklep voor een veilige en comfortabele rit onder verschillende lichtomstandigheden. De helm wordt geleverd met een Stop Wind en de Pinlock® 120 XLT lens.

Het interieur van de MATHISSE II bestaat uit Coolmax® stoffen, behandeld met 2DRY, Microsense en Sanitized, wat ze hypoallergeen, ademend en comfortabel maakt. Deze binnenschoeisel zijn verwijderbaar, wasbaar en garanderen optimaal comfort en hygiëne.

De helm is uitgerust met het ASN (AIROH Sliding Net) systeem, dat de veiligheid verhoogt door roterende impacteffecten beter te absorberen. Bovendien is de MATHISSE II voorbereid voor Bluetooth-communicatiesystemen, waardoor connectiviteit zonder comfortverlies mogelijk is.

Met de MATHISSE II toont AIROH zijn innovatieve vermogen, gericht op de behoeften van wie een betrouwbare en functionele helm zoekt met een modern ontwerp. Beschikbaar online en bij geautoriseerde dealers, komt de MATHISSE II in diverse moderne en aantrekkelijke kleuren.

Verkoopprijs vanaf 299,99 euro.

Specs

  • Maten: 4 (XS-S | M | L-XL | XXL-XXXL)
  • Gewicht: vanaf 1680 g ± 50 g
  • Normering: ECE 2206 en P/J goedkeuringen
  • Materiaal: HRT (High Resistant Thermoplastic)
  • Bevestigingssysteem: Micrometric System
  • Ventilatie: boven-, achter- en kinventilatie
  • Vizier: extra breed, anti-fog, kras- en UV-bestendig, geïntegreerde zonneklep
  • Interieur: Coolmax®, technische stoffen, 2DRY – Microsense – Sanitized, verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen
  • Technologie: ASN (AIROH Sliding Net)
  • Klaar voor communicatiesysteem
  • In de doos: Stop Wind en Pinlock 120 XLT

Groene innovaties: Hoe Honda de productie en materialen van motorfietsen revolutioneert

Door
Bart Verhoeven
-
0
25YM Honda NC750X

In de race naar koolstofneutraliteit tegen 2050 heeft Honda een innovatieve stap gezet door materialen op plantaardige basis te gebruiken voor de productie van motorfietsen. Honda zet vol in op het ontwikkelen van elektrische voertuigen, maar richt zich met zijn nieuwste ontwikkeling ook op het verminderen van de milieu-impact van de motorfietsproductie door middel van duurzame materialen. Dit initiatief maakt deel uit van Honda’s bredere ‘Triple Action to Zero’-aanpak, die erop is gericht om hernieuwbare energie, duurzame productiemethoden en milieuvriendelijke materialen te integreren in hun hele productlijn.

Durabio: Een doorbraak in duurzame materialen

Een van de belangrijkste onderdelen van dit initiatief is het gebruik van Durabio, een polycarbonaathars op biologische basis, geproduceerd door de Mitsubishi Chemical Group. Durabio is afgeleid van niet-eetbare plantaardige materialen en biedt een dubbel voordeel: het levert de robuuste duurzaamheid die nodig is voor motorfietsonderdelen en vermindert de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen die traditioneel worden gebruikt bij de productie van kunststoffen aanzienlijk. Deze innovatieve hars is niet alleen duurzaam, maar heeft ook een superieure optische helderheid en krasbestendigheid, waardoor het ideaal is voor onderdelen zoals windschermen en koplampglazen.

Honda’s gebruik van Durabio gaat verder dan experimentele stadia. Het wordt al gebruikt in de productie van verschillende modellen, met name in motorfietsen zoals de Africa Twin en NC750X, maar ook in scooters zoals de Forza 750 en X-ADV. Voor deze laatste modellen heeft Honda een indrukwekkend aantal ‘groene’ componenten geïntegreerd – respectievelijk 31 en 25 – wat de toewijding van het bedrijf aan milieuvriendelijke productie benadrukt.

Recycling: De productiekringloop sluiten

Honda’s initiatief stopt niet bij de introductie van materialen zoals Durabio. Het bedrijf heeft gekozen voor een alomvattende benadering door gerecyclede kunststoffen op te nemen in het productieproces. Beschadigde of afgedankte onderdelen van dealers en productielijnen worden hergebruikt in verschillende motorfietsonderdelen, waaronder zadelonderstellen en bagagekoffers. Deze nauwgezette recyclingstrategie stelt Honda niet alleen in staat om afval te verminderen, maar ook om de ecologische voetafdruk van hun productieprocessen te minimaliseren.

Het doel is om af te stappen van het traditionele lineaire productiemodel. Door ervoor te zorgen dat elk onderdeel van de motorfiets aan het einde van zijn levenscyclus kan worden hergebruikt, baant Honda de weg naar een duurzame, circulaire economie.

Honda’s pad naar een duurzame toekomst

Deze strategische ommezwaai naar plantaardige en gerecyclede materialen betekent een opmerkelijke verschuiving in de manier waarop grote fabrikanten duurzaamheid benaderen. Honda’s engagement gaat verder dan alleen de milieuaspecten van de productie van producten en omvat ook klantenbetrokkenheid en het beheer van hun voertuigen aan het einde van hun levensduur. Door langetermijnrelaties met klanten te onderhouden, streeft Honda ernaar voertuigen aan het einde van hun levensduur terug te nemen om recycling en hergebruik te vergemakkelijken.

De stap maakt deel uit van Honda’s bredere streven naar een koolstofvrije toekomst, dat naast dit materiaalinitiatief ook vooruitgang op het gebied van elektrische mobiliteit en hernieuwbare energiebronnen omvat. Het verschijnen van duurzame materialen zoals Durabio in mainstreamproducten is een bewijs van hun praktische en commerciële levensvatbaarheid.

Stem op jouw mooiste Indian ‘First 6’ Sport Chief RT

Door
Redactie
-
0

Indian Motorcycle vierde prestaties, stijl en maatwerk op de Moto Bike Expo (MBE) in Verona, Italië, door de ‘First 6’ te presenteren, gebouwd op basis van de op de MBE onthulde 2025 Indian Sport Chief RT. Nu is het tijd om het publiek de beste te laten kiezen. De ‘First 6’-collectie van Club Style-customs is gebouwd door geselecteerde Indian Motorcycle-dealers uit heel Europa, waarbij de kunstzinnigheid en vindingrijkheid van het dealernetwerk van het merk worden benadrukt.

Nieuwe Indian Chief-serie voor 2025 onthuld

Elke dealer had slechts zes weken vanaf de levering van de basis Indian Sport Chief RT tot het leveren van een voltooide Club Style-build op de MBE, wat bewijst dat ze allemaal hebben wat nodig is om onder druk indruk te maken.

Met de hoge standaard van de ‘First 6’ Sport Chief RT customs, zal de keuze van het publiek om een winnaar te kiezen uiterst spannend zijn. Stemmen is mogelijk tot 11 februari aanstaande, waarbij de winnende motor bekend wordt gemaakt tijdens de Salon Du 2 Roues show in Lyon, Frankrijk, van 13-16 februari. Je kunt je stem hier uitbrengen.

AMERICAN GRAFFITI – Indian Motorcycle Praag, Tsjechië

Indian Motorcycle Praag vertegenwoordigt het merk sinds 2013 en is een van de eerste Europese Indian Motorcycle-dealers in de moderne tijd, waarmee een grote traditie wordt voortgezet in Praag, waar de oorspronkelijke dealer, Frantisek Marik, in de jaren 1920 meer dan 6.500 motorfietsen verkocht.

In een team waar iedereen een racer is en van adrenalinesporten houdt, zijn hun inspiraties voor de bouw stevig geworteld in de Amerikaanse racescene en de naam ‘American Graffiti’ kwam meteen bij het team toen ze besloten om de hele fiets en het frame te spuiten om alles te vieren wat ze leuk vinden aan de wereld van de Amerikaanse racecultuur.

BASTARD – MotoStrada Porto, Portugal

MotoStrada Porto is sinds 2015 een exclusieve Indian Motorcycle-dealer, wiens team trots is op een meer intieme benadering van klantrelaties en dezelfde diepe passie deelt als hun rijders – maatwerk.

Geïnspireerd door het prestatie- en race-DNA van Indian Motorcycle, koos het team voor een build die doet denken aan King of Baggers- en Superhooligan-racers, terwijl het probeerde zoveel mogelijk originele accessoires en onderdelen te gebruiken en de jeugdige, ontdeugende en straatracergeest van de Sport Chief RT te behouden.

HOKA KEY – Styrian Motor Cycle, Oostenrijk

Markus Krasser, de eigenaar van Styrian Motor Cycle (Zuid-Oostenrijk), werkt sinds 2013 samen met het merk, een andere zeer vroege Europese dealer in de moderne tijd. Markus heeft een passie voor motorfietsen en zegt dat hij elke dag opstaat met customizing in zijn hoofd.

Het team van Styrian Motor Cycle liet zich inspireren door de geschiedenis van Indian Motorcycle en hun persoonlijke ervaring met de evolutie van het merk door de jaren heen. Met Club Style als anker is Hoka Key een bewijs van de strakke, eenvoudige lijnen van de Sport Chief RT en de rauwe, mechanische V-Twin-motorfiets.

NO COMPLY SOCIETY – Krazy Horse, Verenigd Koninkrijk

Krazy Horse, gevestigd in het Verenigd Koninkrijk sinds 1995, is een van de onvermijdelijke namen in de Bike Custom Culture met meer dan 30 jaar bouw, van vintage V-Twins tot enkele van de beste custom Indian Motorcycles ter wereld.

No Comply Society liet zich inspireren door alle vormen van customcultuur, uit de motor- en autowereld, inclusief de clubscene, maar met een andere twist en een knipoog naar vele andere elementen van de Bike & Art-wereld.

THE QWETCHER – Biker Syndicate, Zwitserland

Biker Syndicate is sinds 1992 gevestigd in Lausanne, Zwitserland en trad in 2014 toe tot Indian Motorcycle. Hun aanhoudende succes bij het voldoen aan de behoeften van Zwitserse rijders zorgde ervoor dat ze hun stal in 2019 uitbreidden met een nieuwe locatie in Crissier.

De Qwetcher is een eerbetoon aan de wortels van Biker Syndicate in het kanton Vaud. In het dialect van Vaudois betekent “qwetcher” “mompelen”, een authentieke term die de trots weerspiegelt om echte patriotten te zijn. Voor hen roept The Qwetcher dit gemompel op, deze kleine geluiden die tot leven komen, terwijl de motorfiets zijn geschiedenis en zijn persoonlijkheid mompelt tegen de motorrijder die erop rijdt. Een discrete maar expressieve aanwezigheid, het fluistert tegen de vrije geesten van de weg en deelt zijn trillingen en geheimen met degenen die luisteren.

TOP FUEL – Indian Motorcycle Metz, Frankrijk

In het hart van de lokale rijgemeenschap toont Indian Motorcycle Metz sinds 2017 zijn passie en toewijding aan Indian Motorcycle met uitstekende custom creaties.

Top Fuel is, zoals de naam al doet vermoeden, geïnspireerd door NHRA, Nascar en King Of The Baggers. Toen Indian Motorcycle in 2024 het King of the Baggers-kampioenschap won, werd het Indian Motorcycle Metz-team geïnspireerd om Clubstijl te combineren met het gevoel van een race-bagger.

1...545556...1.821Pagina 55 van 1.821

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company