Oma Sjaan is 90 jaar oud en heeft altijd een passie voor motoren gehad. Haar grote droom was om zelf motor te rijden, maar dat is er nooit van gekomen. In deze aflevering van het YouTube-programma ‘Nooit te oud’ verrassen presentatoren Tim Senders en Jasper Demollin haar met een onvergetelijke ervaring op het TT Circuit in Assen.
Met de hulp van haar kleindochter Dewi-Jill krijgt de Rotterdamse Oma Sjaan de kans om in een zijspan te racen. Het adrenalinegevoel stijgt als ze met een snelheid van 130 km/u over het circuit racet. Voor Sjaan is dit niet alleen een droom die uitkomt, maar ook een bewijs dat leeftijd geen hindernis hoeft te zijn voor het najagen van je passies.
Tijdens de Bharat Mobility Global Expo 2025 heeft voorzitter Toshihiro Suzuki de eerste elektrische scooter van de fabrikant uit Hamamatsu aangekondigd: de Suzuki e-Address.
Volgens Suzuki’s strategische plan voor koolstofneutraliteit zal het bedrijf tegen 2030 verschillende BEV-modellen introduceren, gericht op een samenleving met nul emissies. Naast elektrische modellen biedt Suzuki via de ‘Multi-Pathway’-oplossingen ook technologieën aan zoals e-fuel, waterstofmotoren en biobrandstoffen, om zo in te spelen op de duurzame verwachtingen van de samenleving en klanten.
De Suzuki e-Address, die geproduceerd zal worden door Suzuki Motorcycle India Private Limited – de dochteronderneming van Suzuki voor motorfietsproductie en -verkoop in India – markeert een belangrijke vernieuwing voor het merk, aangezien dit de eerste tweewielige BEV van Suzuki is. Deze scooter is zowel praktisch als stijlvol en biedt een uitstekende actieradius. Het ontwerp van de e-Address belichaamt de Suzuki-filosofie ‘Run.Turn.Stop’, gericht op het bereiken van de best mogelijke balans in prestaties.
De productie begint in maart 2025, met de verkoop die in april 2025 in India start, waarna de export naar andere landen volgt.
De lithium-ijzer-fosfaatbatterij biedt voldoende opbergruimte onder het zadel en zorgt voor een stille, vloeiende acceleratie, zoals kenmerkend is voor elektrische voertuigen. Het nieuwe, lichte en stijve frame vergemakkelijkt de wendbaarheid en biedt uitstekende handelbaarheid.
De Suzuki e-Address is uitgerust met een regeneratief remsysteem dat kinetische energie omzet tijdens het afremmen en heeft een achteruitrijmodus die nuttig is in smalle parkeerruimtes.
Het compartiment onder het zadel heeft een capaciteit van 17 liter. De scooter beschikt over een keyless systeem en een kleuren TFT LCD-display met smartphone-connectiviteit. Daarnaast is er een draagbare oplader aanwezig met een beveiligingsfunctie die voorkomt dat de batterij boven de maximale limiet wordt opgeladen.
De Suzuki e-Address biedt rijders de keuze uit drie rijmodi, zodat ze zich kunnen aanpassen aan hun voorkeuren of behoeften. De nieuwe Eco-modus optimaliseert het energieverbruik, waardoor het mogelijk is om een grotere afstand te rijden met dezelfde batterij-lading.
Naast de Leoncino Bobber 400, zijn nu ook de prijzen van de nieuwe BKX 125s, BKX 300s en Tornado 550 bekend! Afgelopen EICMA werden deze modellen vol trots gepresenteerd en Benelli Nederland zal deze modellen ook op de MOTORbeurs laten zien.
De prijzen zijn als volgt:
Prijsinformatie BKX Modellen
Model
Prijs Nederland
Prijs België/Luxemburg
BKX 125S
€ 4.499,-
€ 3.899,-
BKX 300S
€ 5.499,-
€ 4.899,-
Tornado 550
€ 8.599,-
€ 7.399,-
Deze drie motoren verwachten we in april bij de dealers in de Benelux!
In 2025 viert Brembo een bijzondere mijlpaal: 50 jaar passie en innovatie in de motorsport. Voor deze gelegenheid heeft het bedrijf een reeks evenementen en speciale initiatieven gepland om zijn indrukwekkende geschiedenis te belichten, met successen die de wereld van twee- en vierwielcompetities hebben vormgegeven.
Brembo, opgericht in 1961 in Paladina (BG), heeft altijd sterke banden met zijn regio en met het Made in Italy behouden, en blijft het een wereldwijde uitblinker in de sector. Ter gelegenheid van het jubileum heeft het bedrijf een nieuw logo ontworpen dat eenvoudig maar betekenisvol is, en de betekenis van deze mijlpaal benadrukt. Het logo legt de nadruk op het nummer 50, symbool voor een pad vol successen, dat Brembo heeft zien uitgroeien tot een synoniem voor uitmuntendheid in de autosport.
‘Wij willen met trots terugkijken op deze vijftig jaar in de racewereld,’ zegt Matteo Tiraboschi, uitvoerend voorzitter van Brembo. ‘Dankzij een halve eeuw ervaring kiezen vandaag de dag alle Formule 1- en MotoGP-teams voor Brembo-remmen. Onze ingenieurs herinneren ons eraan dat vaak niet de snelste wint, maar degene die beter kan remmen.’
Brembo’s geschiedenis is nauw verbonden met racen, waarin het bedrijf onvergetelijke hoofdstukken heeft geschreven. Het sleuteljaar is 1975, toen Brembo de eerste gietijzeren remschijven aan Scuderia Ferrari in de Formule 1 leverde. Dat jaar triomfeerde Niki Lauda met de Ferrari 312 T en veroverde hij de wereldtitel na elf jaar. In 1976 stapte Brembo de motorwereld binnen met remklauwen voor het Team Suzuki-Gallina in de 500cc, dat al in 1978 zou winnen.
De jaren 80 stonden in het teken van intensieve innovaties. Brembo introduceerde de eerste radiaal gemonteerde remklauw met vier zuigers in de Formule 1 en vestigde zich in diverse andere autosportkampioenschappen, zoals WSBK, de 24 Uur van Le Mans en IndyCar. In de vroege jaren 90 bereikte Brembo nieuwe hoogtes met de lancering van de monobloc remklauw voor motorfietsen en het debuut van carbonremschijven in de Formule 1. Deze ontwikkelingen verstevigden Brembo’s rol als belangrijke speler in de meest prestigieuze races.
In het nieuwe millennium blijft het bedrijf innoveren en zijn aanwezigheid in de belangrijkste kampioenschappen uitbreiden. In 2011 werd het exclusieve leverancier voor IndyCar en vijf jaar later voor alle MotoGP-teams. 2014 markeerde de introductie van Brake by Wire in de Formule 1, een volgende stap in de evolutie van remsystemen.
Tussen 2018 en 2019 was Brembo de enige remleverancier voor de Formule E en Moto E, en in 2022 behaalde het een ongekend record: meer dan 700 wereldtitels in de belangrijkste internationale competities.
Max Verstappen
Iconische momenten in de geschiedenis van het merk zijn onder andere de overwinning van Max Verstappen in 2016, toen hij de jongste winnaar werd van een Formule 1 Grand Prix met Brembo-remmen, en de eerste overwinning van Marc Márquez in de MotoGP in 2013. Ook Valentino Rossi’s wereldtitels, die hij met Brembo-remmen won, en Michael Schumacher’s terugkeer naar de overwinning in 2000 met Ferrari blijven onvergetelijk. Bovendien heeft het bedrijf rijders zoals Jonathan Rea en Tony Cairoli ondersteund.
Met een lange traditie van sportieve successen is Brembo uitgegroeid tot een wereldwijde speler, door prestigieuze bedrijven te verwerven zoals Marchesini, AP Racing, SBS Friction en J.Juan, en in 2024 de overname van Öhlins.
Op zondag 23 februari gaat het Nederlandse motocross seizoen van start op circuit de Herselse Bossen in Lierop. De inschrijving voor de derde editie van de Dutch MX Season Opener is pas enkele weken geopend maar er is nu al een mooie mix van talent en wereldtop dat in Lierop sterk aan het seizoen wil beginnen.
In de 500 klasse keert Brent van Doninck van het JM Racing Honda terug. Hij wist de eerste editie van de Dutch MX Season Opener in Lierop te winnen en zal ook dit jaar één van de favorieten zijn voor het podium. Maar hij zal zeker concurrentie kunnen verwachten van o.a. Roan van de Moosdijk, Adam Sterry, Petar Petrov, Jorgen Matthias Talviku, Micha Boy de Waal, Boris Blanken, Sven van der Mierden, Marcel Conijn e.a.
Van Doninck neemt zijn teammaat David Braceras uit Spanje mee, die uit zal gaan komen in de 250 klasse. Ook Oriol Oliver van het nieuwe BTS Racing team komt naar Lierop, evenals zijn teammaat Jens Walvoort, die vorig jaar in het wereldkampioenschap MX2 in alle manches punten wist te pakken en een flinke stijgende lijn heeft door gemaakt. Nog een Nederlandse MX2 topper die in Lierop aan het seizoen gaat beginnen is Kay Karssemakers van het Haaz Racing Kawasaki team.
In de 250 klasse zal er echt gestreden gaan worden om de podiumplaatsen omdat er een grote groep van rijders is die erg aan elkaar gewaagd zullen zijn. Cas Valk werd vorig jaar derde in het EMX250 Kampioenschap en maakt dit jaar de overstap naar het wereldkampioenschap MX2. Hij zal voor Van Venrooy KTM Racing uit gaan komen en in Lierop zijn eerste wedstrijd op Nederlandse bodem rijden. Ook Gyan Doensen is er bij. Hij heeft na een succesvolle periode in de 125cc klasse de overstap gemaakt naar de 250 klasse en zal net als Valk voor de eerste keer in Nederland te zien zijn in Lierop. Bradley Mesters heeft vorig jaar veel goede dingen laten zien en is momenteel aan een intensieve voorbereiding bezig onder leiding van EX Grand Prix winnaar in Lierop, Marc de Reuver. Ook hij is er bij in Lierop evenals Scott Smulders en Quentin Prugnieres van WZ Racing en Nico Greutmann, die vorig jaar de ADAC Youngster Cup titel in de wacht wist te slepen.
De 125cc klasse wordt net als altijd vuurwerk. De jonge talenten staan te springen om aan het seizoen te beginnen. Dean Gregoire, Dani Heitink, Jarne Bervoets, Tyla van de Poel en vele andere zullen het op moeten gaan nemen tegen o.a. Cole McCullough en Ryan Oppliger. In dezelfde klasse als de 125cc gaan ook de dames van start. De Nederlandse toppers Lynn Valk en Shana van der Vlist hebben hun deelname aan het evenement al toegezegd en gaan er alles aan doen om het de 125cc rijders moeilijk te maken.
Maar er gaan nog meer toppers die naar Lierop komen waaronder wereldkampioenen en verschillende rijders die in het verleden Grand Prix’s hebben gewonnen. Deze namen zullen we in een volgende update bekend maken.
Koop nu uw kaarten in de voorverkoop en ontvang een korting. U kunt nu al hier kaarten kopen.
Voor meer informatie over de Dutch MX Season Opener in Lierop kunt u kijken op www.maclierop.nl
Foto: Fullspectrum Media, Eric Laurijssen, Floris van den Elsen
Bering heeft al meer dan 50 jaar ervaring in het vervaardigen van motorkleding. Voor 2024 hanteert Bering hiervoor de segmenten Escape, Urban, Ultra-Urban, Non-Polluting en Quiet. Binnen de Escape line-up is er nu de Lady Bering Siberia. Deze complete set, inclusief jas, broek en handschoenen, biedt veerkracht, comfort en stijl in één. Voor de avontuurlijke motorrijdster die de gebaande paden achter zich wil laten. Elke rit wordt een opwindend avontuur met Siberia.
Bering Siberia Motorjas
De jas kenmerkt zich door de regular-fit snit, wat naast een ultiem draagcomfort ook een goed sluitende pasvorm garandeert. Om de pasvorm nog verder te laten aansluiten is de Bering Lady Siberia voorzien van verschillende verstelmogelijkheden. Onder andere rondom de taille en polsen. Verder valt aan het uiterlijk natuurlijk het nieuwe logo van Bering links bovenin en op onderrug op. Voor extra zichtbaarheid is de Bering Lady Siberia daarnaast voorzien van de reflecterende The Signal delen op de schouders en rug.
Uiteraard is de Bering Lady Siberia voorzien van CE-gekeurde protectie. De Omega EN1621-1 Level 1 protectie bevindt zich in de ellebogen en schouders en is eenvoudig uitneembaar voor wie de jas wil uitwassen. Daarnaast is de Bering Lady Siberia standaard voorzien van een CE back-protector vak.
Door het BWTech Classic Membrane is de Bering Lady Siberia waterproof. Waardoor de jas het gehele jaar door gedragen kan worden. Om voldoende warmte te bieden op de koudere dagen, komt de Bering Lady Siberia altijd met de uitneembare Shelltech Super voering. Op de warmere dagen biedt het ADS ventilatiesysteem dan weer voldoende verkoeling.
Om de praktische inzetbaarheid nog verder te vergroten is de Bering Lady Siberia motorjas voorzien van twee buitenzakken, twee binnenzakken en een speciale portefeuille zak.
1 van 3
Bering Lady Siberia Motorbroek
De Bering Lady Siberia motorbroek is gemaakt van dezelfde materialen als de Bering Lady Siberia motorjas. Hierdoor sluit deze naadloos aan en is zelfs eenvoudig door middel van een rits aan de jas te bevestigen. Het Bering logo vindt u terug op de heupband en de linker zak. The Signal op de onderbenen aan de achterzijde vergroot de zichtbaarheid. De Fibre Tech 600D stof zorgt voor voldoende slijtvastheid en dus een veilige rit. Uiteraard is de Lady Siberia motorbroek ook voorzien van CE- gekeurde protectie van Omega. Deze bevinden zich op de knie en de heup, volledig en eenvoudig uitneembaar.
Daarbij is de Bering Lady Siberia motorbroek voorzien van dezelfde BWTech Classic Membrane en Shelltec Super voering om de broek niet alleen waterproof, maar ook warm te maken. De Lady Siberia is hierdoor ook alle seizoenen inzetbaar.
Bering Siberia motorhandschoenen
Om de set compleet te maken en volledig te laten aansluiten bij de adventure rijdster biedt Bering naast de Lady Siberia motorjas en motorbroek, ook de Lady Siberia motorhandschoenen aan. Naast de passende kleurencombinatie, vergroot ook The Signal de herkenbaarheid. De combinatie van Fibre Tech 600D en geitenleer biedt naast voldoende comfort, ook de veiligheid en slijtvastheid die een rijdster van Bering verwacht. De geitenleren palmen bieden de flexibiliteit om de motor optimaal te bedienen, terwijl er door de extra verstevigingen dus alsnog die slijtvastheid is. Het waterproof membraan en de Thermal Wadding voering maken de Lady Siberia motorhandschoen daarnaast geschikt voor de meest extreme omstandigheden. De extra lange manchet van de handschoen zorgt daarnaast voor een goede winddichtheid. Door de dubbele sluiting rondom de pols, blijft het draagcomfort gegarandeerd. Het handige Sensor System maakt het mogelijk om telefoon of navigatie ook te blijven bedienen met handschoenen aan.
Stap in de wereld van avontuur en kies voor de Bering Lady Siberia combinatie. Speciaal voor de introductie van de Bering Lady Siberia, is er daarnaast de kleur Black/Grey beschikbaar. Deze kleur is ook voor de heren variant mogelijk.
Maatvoering, kleuren en prijzen Lady Siberia
Maatvoering Lady: T0 tot en met T6 (jas en broek) T5 tot en met T9 (handschoenen
Kleuren Lady: Black/Grey, Grey/Blue/Red en Beige/Grey/Orange
Prijs: €259,99 (jas), €249,99 (broek) en €79,99 (handschoenen)
Maatvoering, kleuren en prijzen Heren:
Maatvoering: S tot en met 4XL (jas en broek) T8 tot en met T13 (handschoenen)
Kleuren: Grey/Blue/Red en Beige/Grey/Orange
Prijs: €259,99 (jas), €199,99 (broek) en €79,99 (handschoenen)
Salto’s achterover, voorover, indrukwekkende tricks en dat allemaal op een crossmotor. Welkom in de wereld van Freestyle Motocross, beter bekend als FMX. Begin mei strijkt de absolute wereldtop neer in het GelreDome in Arnhem tijdens MotoManiac 2025. Een nieuw motorsportevenement en meteen het grootste FMX-spektakel van Europa. Ook FMX-legende Dany Torres is van de partij. De Spaanse stuntrijder legt aan ons uit hoe deze sport in zijn werk gaat.
Iedereen heeft het weleens gezien: motorcrossers die over gigantische schansen vliegen en in de lucht bizarre stunts uitvoeren, zoals een achterwaartse salto. Dany Torres is één van de grootste namen in de FMX. Op zijn zeventiende maakte hij al zijn eerste backflip en nu – twintig jaar later – behoort hij nog steeds tot de absolute wereldtop. Met talloze prijzen op zijn naam is Torres een ware legende binnen de sport. Tijdens MotoManiac 2025 zal hij zijn spectaculaire tricks laten zien in het GelreDome. Maar eerst geeft hij alvast een spoedcursus: ‘Freestyle voor dummies’.
Dany, kun jij uitleggen wat Freestyle Motocross (FMX) is?
Het is een vorm van motorcross waarbij we spectaculaire sprongen maken vanaf een schans. Tijdens de sprongen voeren we allerlei tricks uit. Degene die de mooiste en beste tricks laat zien, wint. Het is een geweldige show voor het publiek!
Hoe worden de tricks beoordeeld?
Een jury beoordeelt de sprongen. Je kunt punten scoren op variatie, moeilijkheidsgraad, uitvoering en landing. Iedere jury beoordeelt op zijn eigen manier; de criteria zijn erg breed. Gemiddeld maken we per evenement zo’n vijftien tot twintig sprongen.
Je stapt niet zomaar in de wereld van FMX. Wat is de achtergrond van de meeste rijders?
Bijna iedereen begint met motorcross, zo ook ik. Daarnaast heb ik aan supercross (indoor) gedaan voordat ik met freestyle begon. Je hebt een uitstekende motorcontrole nodig om deze sport te kunnen beoefenen. FMX had mij al heel snel in zijn greep!
Het moet een bijzonder moment zijn om je eerste backflip – een achterwaartse salto – te maken. Kun je je dat nog herinneren?
Als je eenmaal ondersteboven bent, is er geen weg terug… Op dat moment ben je je niet echt bewust van wat er gebeurt. Het gaat allemaal heel snel, haha. Ik denk dat ik zeventien jaar was toen ik mijn eerste backflip maakte.
Dany Torres.
Inmiddels ben je 37 jaar en heb je een lange carrière achter de rug. Wat zijn je hoogtepunten?
Het winnen van de wereldtour in 2011 was een geweldig moment in mijn sportcarrière. En in 2012 behaalde ik een bronzen medaille tijdens de X Games in Los Angeles, een jaarlijks evenement voor extreme sporten. Dat was voor mij echt iets ongelooflijks!
Hoe kun je je onderscheiden in FMX en wat zijn de moeilijkste tricks?
Als FMX-rijder moet je veel lef hebben en geen angst hebben voor de tricks, want zonder dat kom je niet verder. Je kunt je onderscheiden in FMX door een goede variatie in je uitvoering en natuurlijk door tricks met een hoge moeilijkheidsgraad. Tegenwoordig zie je veel dubbele backflips en combinaties met frontflips. Dat zijn op dit moment, denk ik, wel de moeilijkste tricks die er worden uitgevoerd.
En om welke tricks sta jij bekend?
Ik denk door mijn combinatie van backflips met andere stunts.
Je bent drie jaar gestopt en in 2023 weer begonnen. Waarom was dat?
Ik was drie jaar met pensioen vanwege meerdere knieoperaties. Uiteindelijk voelde ik mij weer goed genoeg om opnieuw van de motor te kunnen genieten. Momenteel denk ik niet aan stoppen. Hopelijk duurt het nog vele jaren voordat ik mijn laatste wedstrijd rijd.
Het is ook een gevaarlijke sport, want als een sprong misgaat…
Ja, in deze sport kan één fout ernstige blessures veroorzaken. In mijn carrière heb ik maar liefst 28 operaties ondergaan.
28 operaties! Waarom blijft het nog steeds leuk?
Het is de adrenaline en het risico dat deze sport zo mooi maakt. Daarnaast is het geweldig om het publiek te zien genieten.
Hoe train je voor de tricks?
Veel rijders trainen in schuimbakken, maar dat is niet iets wat ik heel leuk vind. Daarnaast moet je fysiek in topvorm zijn. Het is heel belangrijk om veel te stretchen en je flexibiliteit op peil te houden.
Hoe groot is de wereldtop en in welk land is de sport het populairst?
De wereldtop wordt steeds breder. Er zijn ontzettend veel rijders in FMX en het is geweldig om te zien dat er telkens weer jong talent opkomt. Ik kom zelf uit Spanje en in Europa zijn er veel evenementen, maar ik denk dat FMX het populairst is in de Verenigde Staten.
Met wat voor type motoren wordt er gereden en hoe zit het met de afstelling?
We rijden met crossmotoren. Zelf gebruik ik een Yamaha 250cc-tweetakt. De vering is het belangrijkste onderdeel als het gaat om afstelling; die moet perfect zijn om de sprongen goed uit te kunnen voeren. Daarnaast worden in FMX het stuur en een paar andere details op de motor aangepast om de tricks mogelijk te maken.
Wat kan het publiek verwachten van het evenement in Arnhem?
Het wordt een ongelooflijke show waarin je de beste freestyle-rijders in actie ziet en kunt genieten van spectaculaire tricks. Het wordt echt een geweldige avond. Een tip: let goed op tijdens de tricks, want ze gebeuren razendsnel en je kunt er gemakkelijk eentje missen. Ik wens het publiek alvast veel plezier en ik ga mijn uiterste best doen om een aantal geweldige tricks te laten zien!
Het grootste FMX-evenement van Europa!
Op 3 mei 2025 verandert het GelreDome in Arnhem in het epische decor van de allereerste editie van MotoManiac – een grensverleggend motorsportevenement dat voor het eerst Freestyle Motocross (FMX) en indoor trial combineert. Als het grootste FMX-evenement van Europa én het enige in Nederland, is dit dé kans om wereldkampioenen in actie te zien. Naast Dany Torres maken ook grote namen zoals Maikel Melero, Fred Wasner en Benoit Bincaz hun opwachting. Deze wereldtoppers laten hun ongeëvenaarde skills zien onder de meest uitdagende omstandigheden, terwijl spectaculaire showelementen het visuele spektakel naar een ongekend niveau tillen.
Maar MotoManiac biedt méér dan motorsportstunts van wereldklasse. Het programma is een compleet entertainmentpakket met een internationale DJ, pyro-artiesten en verrassende acts die het publiek van begin tot eind op het puntje van hun stoel houden. Dit sensationele evenement is een onvergetelijke ervaring voor iedereen – of je nu komt met familie, vrienden of collega’s. MotoManiac is de perfecte avond uit, voor jong en oud, voor fans van extreme sporten en voor iedereen die op zoek is naar een avond vol adrenaline! Kaarten zijn verkrijgbaar vanaf €39,50 via motomaniac.com.
Ieder seizoen heeft wel iets specifieks. In de lente dartelen de lammetjes in de wei, in de zomer zweet iedereen zich te pletter, in de herfst vallen toch zeker wel de bladeren van de bomen, en in de winter is de kans groot dat je een snotneus oploopt, begint te hoesten en te proesten, en als het ietwat gevroren heeft, zou je op weg naar de bakker nog uitglijden ook, en eventueel je stuitbeen breken, wat zeer pijnlijk is, en je moeilijkheden geeft bij de ontlasting. Mijn eigen favoriete seizoen is uiteraard de lente. Ik herinner me dat ik in april van 1964 in de Simca 1200 van m’n vader zat, samen met hem, m’n moeder, m’n broer, en m’n zusje. We reden naar Duitsland, waar we vertier zouden zoeken in het pretpark Das Pumpfernolle, dat toentertijd zeer befaamd was, mede door de talloze attracties, bijvoorbeeld Der Schmuz, waarbij je met hoge snelheid een verticale afdaling maakte die je de stuipen op het lijf joeg. Derhalve mochten m’n broer, m’n zus en ik van onze ouders niet plaatsnemen in Der Schmuz, ook al omdat er de week ervoor een ongeval mee was gebeurd, met negen doden, onder wie een tweeling van zes jaar uit de Nederlandse stad Zaandam. Maar goed, niettemin amuseerden we ons een paar uur in Das Pumpfernolle, en toen reden we terug naar huis. Op een bepaald moment, net voor de grens tussen Duitsland en België, werd de Simca van m’n vader, die zich voortbewoog met een matige snelheid van negentig kilometer per uur, voorbijgeflitst door een motor, die minstens de honderdtachtig per uur haalde. ‘Wat is dat voor een gek,’ zei m’n vader, ‘beloof mij, kinderen, dat jullie nooit zo’n gevaarlijke motor zullen berijden.’ We beloofden het, al dacht ik bij mezelf: zo’n motor is fantastisch, en m’n vader mag willen wat hij wil, maar ooit zal ik zo’n motor bezitten.
Die gedachte zou later tot de werkelijkheid leiden, en toen ik m’n eerste motor kocht, de MZ 150 cc in 1991, was m’n vader zeer ontstemd, maar ik dacht: vader, ga in het bos kakken. Na de MZ volgden diverse andere motoren, en zo vele, vele jaren later, terwijl zowel m’n vader als m’n lieve moeder al lang overleden is, ben ik zeer blij met m’n Triumph Street Triple 765 R en m’n Triumph Speed Twin 1200 Breitling. De lente is nog steeds m’n favoriete seizoen, ook om met de motor te rijden, maar ik rijd evengoed in de andere seizoenen. Zo redeneerde ik niet lang geleden: ‘Ik ga ‘ns een winters ritje ondernemen.’ Ik rijd om en om met de Street en de Breitling en thans was de Breitling aan de beurt. Ik kleedde me aan in m’n motorkledij, met een extra trui onder m’n winterjas, en in m’n garage startte ik de Breitling. Dat wilde ik althans doen, maar hij sloeg niet aan. Wat zouden we nou krijgen? Ik probeerde diverse keren, maar nee, hoor, het lukte niet. Ik dacht: ik geef die verdomde Breitling een paar schoppen, het zal dan wel lukken, maar nee, de Breitling vertikte het. De accu had het opgegeven, en m’n oplader was ik kwijtgeraakt tijdens de verhuizing in 2023. Daarom belde ik naar Triumph-dealer BMC in Assenede, en een uur lader kwam baas Daniël een nieuwe oplader installeren. De volgende dacht startte de Breitling alsof het niks was, en ik ondernam een winterse rit naar de streek Lendelede-Lievegem-Ursel, waarbij ik bijkans het loodje legde van de koude. Hoe dan ook is ieder seizoen geschikt voor de ware motorrijder, al kijk ik telkens weer uit naar de lente, en dit jaar ga ik misschien een ritje ondernemen naar het nog steeds bestaande Das Pumpfernolle, en wie weet schraap ik de moed bij elkaar om mij in Der Schmuz te begeven.
Per 1 januari 2025 worden de boetebedragen in Nederland opnieuw verhoogd. Dit heeft ook gevolgen voor motorrijders. We hebben hier de boetebedragen genoteerd. Vergeet verder niet dat op alle bedragen nog eens 9 euro administratiekosten komen.
Veranderingen in boetebedragen
Voor motorrijders zijn er verschillende overtredingen die leiden tot boetes. Hieronder een overzicht van enkele belangrijke boetebedragen:
Te hard rijden: Boetes variëren van € 100 voor 5 km/u te hard tot € 1.200 bij 50 km/u of meer.
Dat CFMOTO niet naar Europa is gekomen om vanaf de zijlijn mee te kijken, is inmiddels duidelijk. Zeker als je ziet wat we nog mogen verwachten.
125NK
Aftrappen doen we met de kleinste uit de reeks: de CFMOTO 125NK. Deze 125 cc levert 14,4 pk (11kW) en 12Nm, en is zoals z’n grote broers uitgerust met een slipperclutch en tractiecontrole. Dankzij z’n rijklaargewicht van amper 151kg laat deze naked zich doodeenvoudig insturen. Op het 5-inch ‘curved’ TFT-scherm lees je alle info makkelijk af, en middels de USB-C aansluiting is je mobieltje laden kinderspel.
CFMOTO 125NK.
Triple voor de weg en het circuit
Ook de langverwachte driecilinderreeks – 675NK en 675SR – maken eindelijk hun opwachting. Beide machines pakken uit met een triple die 70kW heeft bij 11.000 tpm en 95 pk (70Nm) aantikt bij 8.250 tpm. Ze pronken verder met een quickshifter, een USB-aansluiting en een 5-inch curved TFT-scherm met connectiviteit. Beide versies komen ook in een 35 kW-versie.
CFMOTO 675NK.
Nieuwe adventure
De 700MT ADV is dan weer een nieuwkomer in het touring-gamma. Deze adventure steekt in een volledig nieuwe jas en is een mooie combinatie tussen de 700MT en de 800MT. Hij beschikt nog steeds over CFMOTO’s gekende 700cc-blok, maar het kuipwerk en de spaakwielen doen dan weer sterk denken aan de motorfietsen uit het 800MT-gamma.
700MT ADV.
800 MT-X en 800 MT Sport
Naast de nieuwe wegmotoren komt CFMOTO ook met enkele nieuwigheden in het 800MT-gamma, namelijk de 800MT-X en de 800MT Sport met spaakwielen. In tegenstelling tot de Sport (die met andere wielen komt voor 2025) is de 800MT-X een volledig nieuwe telg van de familie. Deze nieuwkomer pakt uit met een extra Offroad-rijmodus, 10Nm extra koppel (88 Nm in totaal), een ruimere grondspeling en een hogere zadelhoogte.
800 MT-X.
CFMOTO is – onder de vlag van importeur BW Import – aanwezig op MOTORbeurs Utrecht met de volgende modellen
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
