MKC Moto maakt een bezoek aan MOTORbeurs Utrecht nog makkelijker! Ook dit jaar organiseert MKC Moto een gratis pendelservice in het beursweekend. Op zaterdag 22 en zondag 23 februari worden bezoekers vanaf de MKC Moto winkel aan de Savannahweg in Utrecht met pendelbussen naar de Jaarbeurshallen gebracht.
MOTORbeurs Utrecht trekt jaarlijks meer dan 100.000 bezoekers, wat zorgt voor drukte op de wegen en beperkte parkeergelegenheid bij de Jaarbeurs. Daarnaast valt de Jaarbeurs dit jaar binnen de nieuwe zero-emissiezone van Utrecht, met alle bijkomende regels van dien. Om het bezoekers gemakkelijker te maken, biedt MKC Moto een slimme en gratis oplossing: gratis parkeren bij de winkel en een pendelbus naar de beurs.
Net als voorgaande jaren is gebruik van de pendeldienst geheel kosteloos, maar aanmelden is noodzakelijk. Op vertoon van het busticket ontvangen deelnemers dit jaar bovendien een kortingsbon van 15% op Richa en 10% op overige merken (zie website voor de voorwaarden) die nog enige tijd geldig is.
Daarnaast organiseert MKC Moto een speciale winactie voor beursbezoekers. Haal in de winkel een gratis en exclusieve MKC Moto pet op, zet ‘m op tijdens de beurs en laat je fotograferen door de MKC Moto-fotograaf. Verschijn je op de beursfoto’s? Dan maak je kans op een MKC Moto waardebon van €50!
Wees er snel bij, want de pendeltickets zijn beperkt!
De kronkelende wegen rondom Valencia vormen het decor van de eerste test van de nieuwe Ducati Multistrada V2 S. Een heel bijzondere test, want de nieuwe Multistrada is het eerste model van Ducati dat wordt aangedreven door de nieuwe V-twin die Ducati ontwikkelde voor het middensegment.
Wayne Rainey: van triomf naar tragedie
Wayne Rainey leek op weg naar zijn vierde 500cc-wereldtitel op rij, totdat één crash – iets wat hem zelden overkwam – alles veranderde. Niet alleen kwam er een abrupt einde aan zijn racecarrière, maar ook zou de Amerikaan nooit meer kunnen lopen. We blikken terug op Rainey’s indrukwekkende carrière.
NOVATEK CAMERA
Techniek: Euro 5+
Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuw verkochte motoren voldoen aan de Euro 5+-normen. Dat plusje maakt verschil. Maar hoe groot is het verschil?
Marathonmotor: Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide
Vijfentwintig jaar geleden had Mike Saliha de middelen om zijn droommotor te kopen, een nieuwe Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide. Anno 2025 kent hij zijn H-D door en door en rijdt hij er nog met evenveel plezier. Mike kan lezen en schrijven met z’n dikke Harley en je moet van goeden huize komen om hem op een bochtige weg bij te benen.
Introductie Triumph Tiger Sport 800
Golven tot tien meter hoog, rukwinden tot 120 km/u en dik 100 mm neerslag per vierkante meter zorgden onlangs in de Algarve voor enkele apocalyptische dagen. Drie keer raden wie er net op dat moment ook in de regio te spotten was? Inderdaad ja. Al waren we daar met een goede reden: de persintroductie van de 2025 Triumph Tiger Sport 800!
Kawasaki is groots aanwezig op Motorbeurs Utrecht 2025 en pakt uit met een spectaculaire primeur! De gloednieuwe Z900 en Z900 SE zullen namelijk voor het eerst in Nederland te zien zijn. Met een nóg verder verbeterd chassis en de toevoeging van features als een Quick Shifter, TFT-display met navigatie en een compleet nieuwe versie van het bekende Sugomi design zal deze nieuwe Supernaked de grote publiekstrekker worden tijdens de beurs.
Ook de nieuwe Versys 1100 en Ninja 1100SX modellen zijn aanwezig. De Versys 1100 biedt ultiem reiscomfort, terwijl de Ninja 1100SX sportieve prestaties combineert met toermogelijkheden.
Naast deze twee hypermoderne modellen is er ook ruimte voor de Meguro S1. Met de Meguro S1 viert Kawasaki het honderdjarig bestaan van dit prestigieuze Japanse motormerk. Prachtige retro details als de diepe lak, verchroomde onderdelen en speciale logo’s van de S1 moét je in het echt gezien hebben.
Naast deze highlights is de, zo goed als, volledige 2025 Kawasaki line-up te bewonderen. Ook de hyper exclusieve Ninja H2R en de Bimota Tesi H2 TERA, Tesi H2 en KB4 ontbreken niet.
Van 20 tot en met 23 februari is de Kawasaki stand in hal 7 de place to be!
Met slechts 100 geproduceerde eenheden wereldwijd biedt de Royal Enfield Shotgun 650 Icon Limited Edition editie enthousiaste motorrijders een unieke kijk op de Shotgun 650. Deze exclusieve editie werd wereldwijd uitgebracht via een beperkte verkoopronde. In India openden de registraties op 6 februari 2025 via de Royal Enfield App, terwijl enthousiastelingen in Europa en Amerika zich registreerden via de Royal Enfield-website.
Vanwege de zeldzaamheid waren er slechts 25 eenheden per regio beschikbaar, wat de motor tot een gewild verzamelobject maakt. De boekingsperiode voor de Royal Enfield Shotgun 650 Icon opende op 12 februari 2025 om 16:00 NL-tijd en zoals verwacht, waren alle eenheden vrijwel onmiddellijk uitverkocht. De eerste 25 kopers in elke regio hebben hun reserveringen succesvol veiliggesteld.
De Royal Enfield Shotgun 650 Icon wordt aangedreven door een 648cc-parallel-twin, die 46,3 pk en 52,3 Nm piek-koppel levert, gekoppeld aan een zesversnellingsbak. Het heeft een driekleurige lakafwerking, aangevuld met race-geïnspireerde graphics. Aangepaste designelementen omvatten gouden contrastlijnen, blauwe vering en een opvallend rood zadel met een geïntegreerd logo.
Om de agressieve styling verder te verbeteren, zijn er bar-end spiegels toegevoegd. Royal Enfield benadrukt dat dit gelimiteerde model de sterke band van het merk met de wereldwijde custom motorenscene weerspiegelt. Ter versterking van de exclusiviteit ontvangt elke eigenaar van een Shotgun 650 special edition een premium Slabtown Intercept Royal Enfield-jack, speciaal ontworpen door ICON.
Dit jack combineert suede en textielmaterialen met leren appliqués en gedetailleerd borduursel. Royal Enfield is momenteel van plan om zijn portfolio van 350-, 450- en 650cc-motoren uit te breiden, terwijl de eerste elektrische aanbieding van het merk ook in ontwikkeling is. De bestaande 350 cc-modellen zullen worden bijgewerkt en er zullen geheel nieuwe segmenten worden betreden in de 450- en 650 cc-categorieën.
De wereldwijd opererende veilingsite Collecting Cars heeft een veiling aangekondigd van een Australische kentekenplaat die mogelijk zo’n 600.000 euro gaat opleveren. In Australische dollars bekt het nog lekkerder: dan gaat de waarde van de plaat richting miljoen! Je snapt dat ze er in Down Under behoorlijk ondersteboven van zijn.
Maar het gaat ook niet om zomaar een kentekenplaat. Volgens Collecting Cars was dit nummerbord in 1918 eigendom van een Penny Farthing-dealer genaamd Bennett and Wood. Het bedrijf werd later een Australische importeur van Honda-motorfietsen en de plaat werd in 1935 verkocht aan de algemeen directeur van Honda, voordat hij werd overgedragen aan een familie in de Southern Highlands, waar hij werd gemonteerd op een MV Agusta.
De bijbehorende kentekenplaat ‘1’ voor auto’s werd begin vorig jaar verkocht voor meer dan AUD $11,5 miljoen (zo’n €7.000.000), wat het vorige verkooprecord voor kentekenplaten in Australië verbrak.
‘De Australische markt voor antieke kentekenplaten is uitgegroeid tot een bloeiende activaklasse voor veel verzamelaars,’ zegt Hallett, hoofd van Azië-Pacific bij Collecting Cars.
De nieuwste veiling van antieke kentekenplaten door Collecting Cars omvat andere zeldzaamheden, zoals kentekenplaat ‘37’ (New South Wales), ‘Q42’ (Queensland) en andere lage nummercombinaties uit andere Australische staten.
Bieders die deze platen, en de NSW motornummerplaat ‘1’, willen bemachtigen, kunnen online bieden op collectingcars.com vanaf 18 februari. De veiling eindigt op 25 februari 2025.
Indian Motorcycle heeft ‘Bastard’ van MotoStrada Porto uitgeroepen tot winnaar van de ‘First 6’ Indian Sport Chief RT dealer customs competitie. Na een publieke stemronde die op 11 februari eindigde, ontving MotoStrada Porto op 13 februari de prijs tijdens de Salon Du 2 Roues in Lyon, Frankrijk.
De ‘First 6’ Sport Chief RT dealer customs werden onthuld op de Moto Bike Expo in Italië, ter gelegenheid van de lancering van de nieuwe Sport Chief RT. Elke dealer had zes weken om hun Club Style build te presenteren bij de Indian Motorcycle booth op de Verona Show.
MotoStrada Porto, een exclusieve Indian Motorcycle dealer in Portugal sinds 2015, liet zich inspireren door de Performance en Racing DNA van het merk. Hun creatie, ‘Bastard’, viel op door zijn rauwe, agressieve uitstraling en de mix van moderne prestaties met een oude-school rebelse stijl.
MotoStrada wilde de jeugdige geest van de Sport Chief RT maximaliseren, zonder de motor te veel te veranderen en met zoveel mogelijk originele onderdelen en accessoires.
Voor de prestaties koos MotoStrada voor Öhlins voorvorken en achterdemper, en pasten ze de spatbord aan. De standaard Brembo voorremmen werden aangevuld met een Brembo master cylinder voor de Indian FTR.
Andere prestatiegerichte onderdelen zijn een luchtfilter van Performance Machine, een uitlaatsysteem van Dr. Jekill en Mr. Hyde, en spakenwielen van Kineo uit Italië, aangevuld met originele Indian Motorcycle accessoires zoals stuurverhogers en een nieuwe PowerBand Audio Bluetooth speaker.
De verf is geïnspireerd door de King of Baggers en Superhooligan racers, met een carbon/grey mix en een complexe checkered fade. Het schilderproces was uitdagend, met drie fasen die zorgvuldig moesten worden uitgevoerd om het eindresultaat niet te verpesten. De zitting is ook gepersonaliseerd in de hoofdkleur.
De competitie trok veel belangstelling uit de rijgemeenschap, met duizenden stemmen van enthousiaste motorrijders in Europa. Naast de winnaar ‘Bastard’ waren er twee opmerkelijke runners-up:
‘No Comply Society’ van Krazy Horse (VK) – Een rebelse custom geïnspireerd op de skatecultuur.
‘Top Fuel’ van Indian Motorcycle Metz (Frankrijk) – Een drag-racing geïnspireerde krachtpatser die snelheid en attitude uitstraalt.
Tijdens de Ducati World Première 2025 staat de XDiavel V4 centraal, een unieke motorfiets die de MotoGP-prestaties van het V4 blok combineert met een cruiser rijpositie en de kenmerkende schoonheid van Ducati. Deze motor biedt een krachtige, verfijnde herinterpretatie van de eerste XDiavel 1260.
De XDiavel V4 is ontworpen voor degenen die willen opvallen, van liefhebbers van stijl tot cruiser-fans die prestaties waarderen. Met zijn gespierde, elegante lijnen en ontspannen zithouding biedt hij controle en aandacht. De motor kan moeiteloos door de stad rijden en zich snel door bochten bewegen.
Met een 1.158 cc V4 Granturismo motor levert de XDiavel V4 benchmarkprestaties in zijn klasse, met 168 pk en 126 Nm koppel. Deze combinatie van kracht en een laag gewicht (229 kg rijklaar) zorgt voor een uitzonderlijk weggedrag.
De motorfiets heeft een opvallend ontwerp met een slanke lijn die contrast biedt met de mechanische kracht. De brandstoftank in iriserende kleuren Black Lava en Burning Red reflecteert elegantie, terwijl de LED-verlichting het uiterlijk versterkt. De enkelzijdige achterbrug maakt het mogelijk om het lichte achterwiel en de 240/45 band goed te zien.
De rijder profiteert van een laag zadel (770 mm) en een achteruit geplaatst stuur voor betere controle. Het comfort is verbeterd dankzij een grotere veerweg en een dikker zadel voor zowel rijder als passagier. Optionele kits maken aanpassingen aan de voetsteunen mogelijk, en een achterkuip kan de motor omtoveren tot een eenzitter.
De XDiavel V4 is uitgerust met het 1.158 cc V4 Granturismo blok, dat de prestaties en rijervaring optimaliseert. Dankzij de contraroterende krukas is de wendbaarheid verbeterd. Dit motorblok biedt een krachtig, soepel vermogen bij lage toerentallen en heeft lage onderhoudskosten met intervallen van 60.000 km.
De motor heeft een spannende klank, met de mogelijkheid om als tweecilinder of viercilinder te werken, afhankelijk van de rijomstandigheden. Het chassis biedt een onverwachte wendbaarheid, met een leeggewicht van 229 kg en een volledig instelbaar ophangingssysteem.
De XDiavel V4 beschikt over een uitgebreid elektronicapakket met verschillende rijmodi en vermogensstanden. Functies zoals Cruise Control en Ducati Quick Shift verbeteren het rijcomfort en de prestaties. Het TFT-dashboard biedt connectiviteit voor smartphones en navigatie.
Voor verdere personalisatie zijn er diverse accessoires beschikbaar, waaronder zijkoffers en een comfortzadel. De XDiavel V4 is beschikbaar in de nieuwe kleuren Burning Red en Black Lava, met een verwachte beschikbaarheid in mei 2025. De prijzen beginnen bij €29.990 in België en €34.990 in Nederland.
Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuw verkochte motoren voldoen aan de Euro 5+-normen. Dat plusje maakt verschil. Maar hoe groot is het verschil?
In de jaren 80 vond de Europese Commissie het tijd worden om de uitstoot van auto’s, motorfietsen en vrachtauto’s aan banden te leggen. Aanleiding was de ‘zure regen’, waar hele bossen van doodgingen en waardoor korstmossen het loodje legden. Het werd inmiddels ook duidelijk dat er een verband bestond tussen uitlaatgassen en longziektes, zoals astma. Dat was niet voor niets, want er kwamen nogal wat kwalijke stoffen uit de uitlaatpijp.
Koolwaterstoffen
Verbrandingsmotoren lopen in principe op benzine, diesel of LPG, tegenwoordig ook op CNG, LNG en waterstof. Op die laatste na zijn al die brandstoffen aardolieproducten, die zijn opgebouwd uit koolstofatomen (C van Carbon), waaraan waterstofatomen (H van Hydrogen) zijn gekoppeld. Daarom noemen we ze koolwaterstoffen. Bij volledige verbranding met zuurstof (O2 van Oxygen) wordt de koolstof omgezet in kooldioxide (CO2) en de waterstof in water (H2O). Die zijn op zich niet schadelijk, dat adem je zelf ook uit. Het probleem is dat de verbranding in de motor niet altijd volledig is. Soms is er te weinig zuurstof en zelfs als er genoeg zuurstof is, dan vinden de koolwaterstoffen de zuurstofmoleculen niet altijd op tijd. Als de verbranding onvolledig is, wordt koolmonoxide (CO) gevormd. Dit is een giftig gas dat zich in het bloed aan hemoglobine bindt. Hemoglobine moet zuurstof door je lichaam transporteren en dat kan dan niet meer. Naast koolmonoxide blijven er bij een ernstig luchttekort ook onverbrande koolwaterstoffen (HC) over en er ontstaan ‘partikels’. Dit zijn kleine klompjes koolstof waarin ook nog andere delen zitten, zoals as van de motorolie en zwavel uit brandstof en olie. Deze partikels kunnen tot ademhalingsproblemen en longkanker leiden, terwijl vluchtige koolwaterstoffen (HC) de ozonlaag afbreken.
1 van 3
Stikstof
Nu bevat buitenlucht niet alleen zuurstof, maar ook stikstof (N2). Onder invloed van hoge temperaturen en een zuurstofoverschot kan deze stikstof in een verbrandingsmotor reageren tot NO en NO2. NO reageert in de buitenlucht uiteindelijk ook tot NO2. Dat is een irriterend gas dat een etsende werking op het longweefsel heeft en dat onder invloed van UV-licht met in de lucht aanwezige koolwaterstoffen reageert tot smog. Een ander probleem is dat NO2 global warming veroorzaakt. Het Global Warming Potential van NO2 is 310, dat wil zeggen dat het effect op global warming 310 maal zo sterk is als dat van CO2. Het stikstofprobleem is daarom tegenwoordig een hot item, al is de term stikstofprobleem volkomen fout. Pure stikstof is het probleem niet. 80% van de lucht is stikstof. Pure stikstof is bijna inert, het lost niet op in water en het bevriest pas bij 63 graden Kelvin, dat is -209° Celsius. Stikstof veroorzaakt geen global warming. Het probleem zit hem in stikstofverbindingen, met name ammoniak (NH3) en NOx. Van de ammoniak is volgens het Centraal Bureau voor Statistiek 90,8% afkomstig van de landbouw- en veeteeltsector. Het wegverkeer is verantwoordelijk voor 2,8% van de ammoniakuitstoot. Voor NOx ziet dat er anders uit: 33,9% van de NOx-uitstoot komt door het verkeer, 2,6% door de landbouw. (Cijfers 2022).
De lambdasensor voor de katalysator meet of het mengsel arm of rijk is, zodat het motormanagement het mengsel kan aanpassen.
Real Driving Emissions
Om de uitstoot van kwalijke gassen te beperken werd de katalysator – in 1953 al uitgevonden door de Franse ingenieur Eugene Houdry – in 1992 verplicht. Ook besloot men toen de uitstoot van vervuilende gassen aan banden te leggen. Daarvoor werden de zogenaamde Euro 1-emissienormen vastgesteld. Daarvoor moest een auto op een rollenbank een stadsrit door Parijs nabootsen. Deze Urban Drive Cycle werd drie keer gereden, gevolgd door een gesimuleerde rit op een buitenweg, de Extra Urban Drive Cycle. Samen heet dat de NEDC (New European Drive Cycle). Tijdens deze testcyclus werd al het uitlaatgas opgevangen en geanalyseerd. De hoeveelheid vervuiling, die het vervoermiddel per kilometer maakte, moest onder de vastgestelde norm liggen. De norm is in de loop der jaren steeds strenger geworden. Vanaf Euro 3 moest er bovendien met een koude motor aan de meting worden begonnen, waardoor de koude start-emissies ook meetelden. Inmiddels geldt voor auto’s Euro 6e. Omdat er grote verschillen zijn ontstaan tussen de testresultaten en de werkelijke emissies op straat, worden de emissies voor die norm volgens andere procedures gemeten. De NEDC is vervangen door de Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) en de Real Driving Emissions, de RDE. Bij de WLTP wordt een ander ‘parcours’ op de rollenbank gereden, bij de RDE wordt daadwerkelijk op de weg gemeten. Per 1 juli dit jaar moet voor auto’s de Euro 7 ingaan. Die normen zijn nog strenger, bovendien moeten auto’s bovendien tien jaar lang en 200.000 km blijven voldoen aan de normen, voorheen was dat 100.000 km en vijf jaar. Daarnaast komen er ook fijnstofnormen voor elektrische auto’s (afkomstig van remmen en banden).
1 van 2
De oude NEDC- testcyclus bestond uit drie Urban Drive Cycles, waarin een stadsrit door Parijs werd nagebootst, aangevuld met een rit buiten de stad.
De oude NEDC- testcyclus bestond uit drie Urban Drive Cycles, waarin een stadsrit door Parijs werd nagebootst, aangevuld met een rit buiten de stad.
Emissies motorfietsen
Voor motorfietsen is de EU altijd minder streng geweest. Op 1 juni 1999 hoefden motorfietsen pas aan emissienormen te voldoen. Bovendien waren de Euro 1-normen voor motorfietsen veel minder streng dan voor auto’s. En dat is nog steeds zo, al werden de normen ook hier keer op keer strenger. Vanaf 1 januari 2016 golden de Euro 4-normen. De grenswaarden werden scherper gesteld, maar daarnaast moesten motorfietsen ook nog voldoen aan een SHED-test, waarbij de verdamping van benzine wordt gemeten (Sealed Housing for Evaporative Determination). Ze moesten ook een zelfdiagnosesysteem hebben (On Board Diagnostics 1 of OBD1). Daarnaast moest een fabrikant bewijzen dat zijn motor ook na 20.000 nog aan alle limieten voldeed. Een ander groot verschil tussen Euro 3 en Euro 4 was dat er niet meer volgens de NEDC-testcyclus wordt gemeten, maar volgens de World Motorcycle Test Cycle, de WMTC. Daarbij wordt een iets ander ‘parcours’ op de rollenbank gereden, waarbij de testprocedure en de schakelmomenten zijn vastgelegd, om tot een resultaat te komen dat beter te vergelijken is met de praktijk op de weg.
1 van 3
Ook bij de WMTC worden de emissies op een rollenbank gereden, het snelheidsverloop is echter heel anders.
Geluid
Motorfietsen met een cilinderinhoud van meer dan 175 cc mochten volgens oude normen 80 dB(A) maken, gemeten met een voorbijrijtest tussen twee microfoons, met het gas vol open. Deze norm (EU/2013/168) werd met de Euro 4-emissienorm vervangen door UNECE-verordening 41. Hierbij werd anders gerekend: het vermogen van het voertuig werd gedeeld door het rijklaar gewicht plus 75 kg. Het resultaat werd met 1.000 vermenigvuldigd. Is dat getal meer dan 50, dan is de geluidslimiet 77 dB(A). Dat lijkt behoorlijk scherper, maar er werd anders gemeten: er werd een voorbijrijtest gedaan met het gas vol open en een met constante snelheid. De resultaten daarvan werden met elkaar verrekend en dat leverde een lagere waarde op. Bandengeluid en windgeruis hadden er wel een grote invloed op.
Euro 5
Het tijdsbestek tussen Euro 4 en Euro 5 was verrassend kort: nieuw gehomologeerde motorfietsen moesten vanaf 2020 voldoen aan de Euro 5 normen, vanaf 2021 moesten alle nieuw verkochte motoren ‘eigenlijk’ Euro 5 zijn. Daarmee werden de emissies tussen auto’s en motoren nagenoeg gelijkgetrokken: CO ging naar 1,0 gram/km (was 1,14), HC naar 0,10 g/km (was 0,17) en NOx naar 0,06 g/km (was 0,09). Er kwam bij Euro 5 ook een grens aan de roetuitstoot voor motoren: die ging naar 0,045 gram/km. Bij Euro 5 moest ook het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot gemeten en geregistreerd. Verder stelde de EU nu als eis dat de motorfiets gedurende zijn gehele levensduur aan deze emissiewaarden moest voldoen, bij Euro 4 was dat nog 20.000 km. Die levensduur mocht je berekenen, dat hoefde je niet te testen. Verder moest ook OBD een stap maken, Euro 5-motoren moeten zijn uitgerust met EOBD2.
Bij de Honda Africa Twin is de lambda-sprongsensor vervangen door een lambda-breedbandsensor. Een sprongsensor geeft alleen aan of een mengsel arm of rijk is. Een breedbandsensor geeft een min of meer lineaire waarde af, die veranderd met de samenstelling van het uitlaatgas. Daardoor weet het motormanagement ook hoe rijk of arm het mengsel is.
Euro 5 Plus
Vanaf dit jaar hebben we dus Euro 5+. Daarbij zijn de limieten voor de uitstoot gelijk gebleven. Wel moet gegarandeerd worden dat de limieten gedurende de gehele levensduur van de motor worden gehaald. Dat wordt gemeten door de katalysator gedurende 35.000 km bij meer dan 130 km/u te testen. Die meting kan plaatsvinden op de openbare weg, op een circuit of op een rollenbank. Dat kan over de hele afstand of over de helft, dus 17.500 km. In dat geval wordt via een rekenmodel geschat of de kat de hele afstand meegaat. Het On Board Diagnostics-systeem moet het ook kunnen detecteren als de kat kapot gaat, daarom zal de uitlaat bij nieuwe Euro 5+-modellen twee lambdasondes krijgen, een voor en een achter de katalysator. Die voor de katalysator dient om vast te stellen of de motor arm of rijk draait. Aan de hand daarvan kan het motormanagement het mengsel bijstellen, zodat de katalysator een optimaal mengsel krijgt aangeboden om te functioneren. De lambdasensor achter de katalysator moet bepalen of de omzetting van schadelijke gassen in onschadelijke gassen ook daadwerkelijk heeft plaatsgevonden. Je krijgt dus een foutmelding in je dashboard als de katalysator niet goed meer functioneert.
Voor Euro 5+ moet de uitlaat twee lambdasondes hebben (Foto Rudi Schedl, KTM)
Geluid
Bij Euro 5+ zijn ook de geluidsnormen aangepast: Volgens de UNECE R41.05 moet de motor nu in elke versnelling aan de geluidsnormen voldoen, tussen 10 en 100 km/u. Dat mag met elke gasklepstand, vooropgesteld dat de motor moet blijven trekken. Dan is er nog een ASEP-test (Additional Sound Emission Provisions), waarin wordt gekeken of motorfietsen onder verschillende rijomstandigheden geen buitensporige geluidsemissies produceren. Deze regeling is een aanvulling op de standaard geluidsmetingen en richt zich specifiek op situaties die niet volledig worden gedekt door de standaard testprocedures.
Gevolgen
Het voldoen aan het extra plusje zal technisch niet zo’n probleem zijn, maar het kost de motorfietsfabrikanten wel veel meer testwerk en motorfietsen hebben voortaan twee lambdasondes. De ontwikkelingskosten van motorfietsen stijgen hierdoor, waardoor we uiteindelijk iets meer zullen gaan betalen voor motorfietsen met verbrandingsmotoren.
Tabel Emissie motorfietsen >150cc Als je de verlaging van de diverse bestanddelen van het uitlaatgas naast elkaar ziet, dan is er sinds 1999 wel enorme vooruitgang geboekt.
We zagen de Honda V3 voor het eerst in Milaan en het wekte daar aanzienlijke interesse op. Nu wordt de zaak nog spannender dankzij de uitspraken van Minoru Kato, de algemeen directeur van Honda Motor Motorcycle and Power Products. Tijdens een persconferentie die eind januari in Japan werd gehouden, kondigde hij aan dat het prototype in gebruik is en dat het, luister goed, op de grid zal staan bij de volgende 8 uur van Suzuka in de categorie Prototypes. Deze categorie is bijzonder interessant, niet alleen omdat het de steeds vurigere technologische uitdaging tussen verschillende producenten benadrukt, maar ook omdat het een blik werpt op de toekomst van de tweewielige mobiliteit. De steeds strengere regelgeving vereist aanzienlijke inspanningen en het idee van een elektronische compressor lijkt zeer verleidelijk.
De motor is namelijk een compacte V3 met twee naar voren hellende cilinders en één naar achteren. De cilinderinhoud zou rond de 800 cc moeten liggen en, wat bijzonder is, het is uitgerust met een kleine compressor die in staat is de algehele prestaties te verhogen. Volgens enkele geruchten zou het vermogen rond de 150 pk moeten liggen en het mooie is dat de compressor volledig elektrisch is. Dit betekent dat hij niet op het uitlaatspruitstuk hoeft aan te sluiten voor energie en volledig wordt aangestuurd door de elektronica die door de technici van Honda is ontworpen. Dit alles zou moeten zorgen voor hoge prestaties, gelijkmatig spreiding over een groot deel van het toerenbereik, lager verbruik en lage schadelijke emissies.
Bovendien, als de prestaties van ongeveer 150 pk wordt bevestigd samen met de cilinderinhoud van ‘slechts’ 800 cc, zou het ook mogelijk kunnen zijn om een wendbare en snelle motor te bouwen. De voorwaarden lijken allemaal in het voordeel te zijn van deze technische oplossing. Als het zou werken, zou het een nieuwe modellen-lijn kunnen inluiden die inspeelt op de behoefte om ook in toekomst met plezier op een traditionele verbrandingsmotor te kunnen rijden.
Van donderdag 20 tot en met zondag 23 februari 2025 vindt de 39ste editie van MOTORbeurs Utrecht plaats. Dit jaar biedt MOTORbeurs Utrecht, georganiseerd door Koninklijke Jaarbeurs, een recordaantal dealers, motormerken met primeurs en een enorm aanbod van zowel nieuwe als gebruikte motoren. Daarnaast deelt Jaarbeurs met trots dat het All Brands United collectief van RAI Vereniging is gegroeid ten opzichte van 2024. Dit jaar zijn er 16 importeurs met 26 merken aanwezig.
“Het All Brands United collectief is een geweldig initiatief dat de kracht van samenwerking benadrukt. We zijn verheugd dat dit collectief blijft groeien en dat we nog meer motormerken en ware primeurs, waarvan de meesten voor het eerst te zien zijn in de Benelux, kunnen verwelkomen op de beurs,” aldus Rachel Jankowsky, beursmanager MOTORbeurs Utrecht.
Spectaculaire opening grootste motorevenement van Nederland In samenwerking met All Brands United beleeft de importeurshal van MOTORbeurs Utrecht dit jaar een spectaculaire opening waar motoren, een lichtshow en geluidseffecten samenkomen. Tom Crooijmans, RAI Vereniging Voorzitter sectie Motoren: “We zijn trots op de krachtige samenwerking tussen MOTORbeurs Utrecht en alle motormerken die zijn aangesloten bij RAI Vereniging. Dit jaar zetten we, voor het tweede jaar op rij, opnieuw een belangrijke stap door samen MOTORbeurs Utrecht te openen. Een boodschap die symbool staat voor de gedeelde passie die wij allemaal hebben voor motoren en mobiliteit op twee wielen.” Rachel Jankowsky voegt hieraan toe: “Afgelopen jaar was een groot succes en we hebben gezien hoe waardevol het is om de complete industrie samen te brengen. Het aanbod was compleet en ook dit jaar hebben wij gehoor gegeven aan de wens van onze bezoekers om alles wat het motorseizoen van 2025 te bieden heeft, onder één dak te kunnen ontdekken en het motorseizoen gezamenlijk in te luiden.”
Hoogste verkoopcijfers motorfietsen van de eeuw Motorliefhebbers reizen volgende week naar Jaarbeurs af om meer dan 325 exposanten verspreid over zes beurshallen te bezoeken. Het aantal exposanten is enorm gegroeid ten aanzien van afgelopen jaar. De grote animo van exposanten voor MOTORbeurs Utrecht 2025 is niet verwonderlijk, want afgelopen jaar noteerde de branche volgens de cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en databureau RDC het hoogste aantal motorverkopen van deze eeuw. In 2024 reden er 19.900 nieuwe motorfietsen de showrooms uit en na het dieptepunt van zo’n 9.200 exemplaren in 2013 was dit het elfde jaar op rij waarin de verkoopcijfers stegen. Bovendien staat er inmiddels een recordaantal van meer dan 825.000 motoren in Nederland geregistreerd, dus wat dat betreft staan alle seinen op groen voor een succesvolle MOTORbeurs Utrecht.
Volop beleving op MOTORbeurs Utrecht De beurs biedt een bomvol programma met volop activiteiten waaronder de befaamde steile wand, de nieuwe Adventure Zone en de Bikers Battle – powered by All Brands United. De hoofdattractie bevindt zich op het binnenterrein en is een spectaculaire Supermoto baan waar bezoekers kunnen genieten van spannende races. Rachel Jankowsky: “Bezoekers kunnen uitkijken naar een spectaculaire beurs volop beleving. Met een nagenoeg uitverkochte beursvloer verheugen we ons op vier geweldige dagen.”
Primeurs voor het eerst te zien in de Benelux Op MOTORbeurs Utrecht presenteren een aantal merken aangesloten bij het All Brands United collectief ware primeurs. Een aantal zijn voor het eerst te zien in de Benelux.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
