Superbike-circuittest
Op het Spaanse Aragon reden we met zeven superbikes: de KTM 1190 RC8R, de MV Agusta F4, de Honda CBR1000RR Fireblade C-ABS, de Yamaha R1 SP, de Suzuki GSX-R1000, de BMW S1000RR en de Kawasaki ZX-10R. Welke wint de strijd?

Fabrieksbezoek
Bij Hepco & Becker worden met uiterst geavanceerde technieken edel handwerk koffers gemaakt.

Motor & Film
In de film Sztuczki (Tricks) uit 2007 speelt een Poolse droommotor, een WSK Kos, een bescheiden rol.

Nieuwe KTM-enduro’s
In Italië maakten we al kennis met de 2012-modellen, inclusief de gloednieuwe 350ESC-F.

ONK Assen
De Superbikes, Supersports en zijspannen kwamen in actie op het TT Circuit.

Bagage
Hoe kun je al je bagage het best op de motor kwijt? Wij zetten de mogelijkheden op een rij voor de allroader, de weekendkampeerder, de supersporter, de sporttoerist en de groottoerist.

GP Le Mans
Casey Stoner trok zich niets aan van al het gekrakeel en won met overmacht de Franse Grand Prix.

Motornieuws
MV presenteerde de Corsacotra-uitvoering van de F4.

Oude GP-Circuits
Solitude, bij Stuttgart, werd ooit omgezoomd door meer dan 400.000 toeschouwers. Wij keken er rond.

Nieuwe Bridgestones
Op het circuit van Zandvoort maakten we uitgebreid kennis met de Battlax BT-016 Pro en R10.

Banden
We onderwierpen de nieuwste Dunlops aan een ultieme stresstest.

Marathonmotor BMW K1100LT
Liefst 219000 kilometer staat er al op de teller van de BMW K1100LT van Hans Quartel, die hem destijds vooral kocht als betrouwbare motor voor woon-werkverkeer. En betrouwbaar is dit werkpaard nog altijd. Afgezien van een zwaar draaiend balhoofd mankeert er maar weinig aan.

Showroom
Iedere rechtgeaarde liefhebber van het WK Superbike zal het water in de mond lopen bij het zien van deze Aprilia RSV1000R, een replica van de machine waarmee Noriyuki Haga ooit reed.

En nog veel meer. Wil je nooit meer een MOTO73 missen? Ga dan naar www.zester.nl/MOTO73 en profiteer van een van onze aanbiedingen.

Customs zijn bezig aan een indrukwekkende opmars. Of je het leuk vindt of niet, tien procent van de motormarkt bestaat uit customs. En dan zwijgen we nog over het indrukwekkende accessoires- en onderdelengedeelte. Want daarin gaat pas echt veel geld om. Vreemd is het dus niet dat komend jaar de EICMA een custom-gedeelte heeft.

Natuurlijk komt er ook een verkiezing van de mooiste chopper, de best aangepaste Harley-Davidson en gaafste café racer. Kijkend naar het aanzien dat de EICMA geniet, is de kans groot dat deze verkiezing in ramp tempo één van de belangrijkste ter wereld wordt. Om het feest compleet te maken, komen er ook een aantal grootmeesters uit de zelfbouwwereld. Wie dat zijn, wordt in een later stadium bekend gemaakt.

Kijk op www.eicma.it/en/custom-area.htm voor meer informatie.
 

Tieners die reikhalzend uitkijken naar hun eerste legale brommerervaringen, kunnen vanaf half juni al met 15,5 jaar hun theorie-examen voor het bromfietsrijbewijs doen. Op verzoek van de rijschoolbranche heeft minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) besloten de minimumleeftijd vijf maanden eerder dan gepland te verlagen van 16 naar 15,5 jaar.

Per jaar doen 50.000 mensen theorie-examen voor de brommer. Binnen twee tot drie weken wordt vervolgens het praktijkexamen afgelegd. De minimale leeftijd voor het praktijkexamen is en blijft zestien jaar. Dat kan door de vervroeging van het theorie-examen beter worden gepland.

Bron en foto: ANP
 

Veel Nederlandse mannen schatten hun rijvaardigheid hoger in dan de gemiddelde Nederlander, terwijl vrouwen zich daarin bescheidener opstellen. Volgens de meeste mensen zijn jonge mannen echter het grootste gevaar op de weg… Dat blijkt uit een onderzoek van Goodyear, dat onderdeel is van de Europese Road Safety Tour 2011. Van de ondervraagde mannen zegt 40% een betere bestuurder te zijn dan andere Nederlandse automobilisten. Bij vrouwen is dat slechts 21%.

Of die ‘hogere’ inschatting van rijvaardigheid door mannen tot veiligere situaties leidt, is onzeker. Mannen zeggen namelijk zelf dat ze wel eens met alcohol achter het stuur kruipen (13%) en zonder gordel rijden (18%). Vrouwen zijn veel minder geneigd dat te doen en voelen zich daarentegen juist vaker angstig in de auto. Met name op de snelweg (22%) of tijdens vakantieritten in de bergen (44%).

Mannen mogen zich dan zekerder voelen achter het stuur, volgens de helft van de Nederlandse weggebruikers vormen jonge mannen ondanks dat het grootste gevaar op de weg. Bijna niemand (2%) vindt jonge vrouwen gevaarlijk. Beduidend meer mannen (44%) dan vrouwen (27%) halen soms rechts in. Mannen (20%) rijden ook vaker soms door rood als er geen verkeer aankomt (vrouwen 11%). Meer heren (18%) dan dames (10%) zitten soms of regelmatig zonder gordel achter het stuur.

Bron en foto: ANP