Toprak Razgatlıoğlu heeft zich in het World Superbike Championship (WorldSBK) ontpopt tot een van de meest opvallende rijders van zijn generatie. De Turkse coureur kroonde zich in 2021 tot wereldkampioen door de zesjarige heerschappij van Jonathan Rea te doorbreken, een prestatie die de motorsportwereld deed opschudden. Met 34 overwinningen in de WorldSBK heeft hij inmiddels zelfs het legendarische record van Carl Fogarty overtroffen, waarmee hij nu de derde plaats inneemt op de ranglijst van meeste zeges aller tijden.
Na een succesvolle periode bij Yamaha (2020-2023) maakte Razgatlıoğlu in 2024 de overstap naar BMW, waar hij een cruciale rol speelt in de ontwikkeling van de M1000 RR. Zijn impact was direct merkbaar: hij bezorgde BMW de eerste overwinning in droge omstandigheden sinds 2013, een duidelijk bewijs van zijn uitzonderlijke talent en technisch inzicht. En in datzelfde jaar liet hij zich opnieuw kronen tot wereldkampioen.
MotoGP-geruchten: het ‘gemengde project’ ontrafeld
Tijdens het WorldSBK-weekend in Assen in april 2025 bracht RazgatlıoÄŸlu’s manager Kenan Sofuoglu het nieuws naar buiten dat er concrete gesprekken gaande waren over een mogelijke overstap naar de MotoGP. Sofuoglu sprak cryptisch over een ‘zeer gemengd project’ dat de brug zou kunnen slaan tussen WorldSBK en MotoGP, wat onmiddellijk leidde tot intense speculatie binnen de motorsportwereld.
Hoewel de exacte details nog niet bekend zijn gemaakt, wijzen de berichten op verschillende mogelijke scenario’s:
Een technische samenwerking tussen BMW en een bestaand MotoGP-team, mogelijk als voorbereiding op een volledige toetreding van BMW tot de MotoGP in de toekomst
Een programma waarbij Razgatlıoğlu als wildcardrijder aan geselecteerde MotoGP-races deelneemt
Een speciale ontwikkelingsrol voor Razgatlıoğlu bij de voorbereiding van een nieuw MotoGP-project
Interesse vanuit meerdere hoeken
Hoewel Honda het vaakst wordt genoemd als mogelijke bestemming voor Razgatlıoğlu, heeft Sofuoglu bevestigd dat meerdere MotoGP-teams interesse hebben getoond in de diensten van de Turkse rijder. Yamaha, waar Razgatlıoğlu eerder successen boekte, zou een logische optie kunnen zijn, terwijl ook Ducati en KTM mogelijk geïnteresseerd zijn in het aantrekken van dit talent.
Volgens de meest recente berichten staat de kans op een overstap naar MotoGP momenteel op ongeveer 50/50. Sofuoglu benadrukt dat de beslissing afhangt van het vinden van de juiste gelegenheid en een overtuigend project.
BMW’s perspectief en tegenoffensief
BMW heeft aanzienlijk geïnvesteerd in hun WorldSBK-programma en de komst van Razgatlıoğlu was een belangrijk onderdeel van hun strategie. Motorsportdirecteur Markus Flasch heeft publiekelijk verklaard dat BMW er alles aan zal doen om Razgatlıoğlu te behouden, wat de waarde onderstreept die het merk aan hem hecht.
Het ‘gemengde project’ zou echter een mogelijkheid kunnen zijn voor BMW om via RazgatlıoÄŸlu een eerste stap naar MotoGP te zetten, hetzij door een partnerschap met een bestaand team, hetzij als voorbereiding op een eigen fabrieksteam in de toekomst.
Factoren die de beslissing beïnvloeden
Razgatlıoğlu zelf lijkt een bedachtzame benadering te hanteren. Hij heeft de Honda-geruchten gerelativeerd en benadrukt dat zijn focus momenteel ligt bij zijn verplichtingen met BMW in het WorldSBK-kampioenschap.
Een interessante factor in zijn besluitvorming zou de aanstaande verandering in de MotoGP-reglementen kunnen zijn. Vanaf 2027 wordt Pirelli de exclusieve bandenleverancier voor MotoGP, wat voor Razgatlıoğlu een vertrouwde situatie zou creëren, aangezien Pirelli ook de banden levert in WorldSBK.
De beslissing van Razgatlıoğlu over zijn toekomst wordt in de komende weken of maanden verwacht. Wat hij ook kiest, zijn besluit zal ongetwijfeld grote gevolgen hebben voor beide kampioenschappen en voor de volgende fase van zijn reeds indrukwekkende carrière.
Tim Gajser, Romain Febvre en Glenn Coldenhoff bezetten het podium in zowel Riola Sardo als in Pietramurata. De Sloveen en de Fransman wonnen elk een keer, Coldenhoff werd tweede en derde. Verheugend is de terugkeer van Jeffrey Herlings. Kay de Wolf veroverde de leiding in de MX2 weer terug.
Het zijn drukke tijden voor de crossers, want ze rijden in deze fase van het seizoen drie weekenden achter elkaar. Eerst op het eiland Sardinië, vervolgens in het noorden van Italië en vanaf daar is het een kleine verplaatsing naar het Zwitserse Frauenfeld waar in het paasweekend wordt gereden, met de trainingen en kwalificaties op zaterdag en de races op maandag.
De baan van Riola Sardo op Sardinië is in de wintermaanden in trek bij rijders die op een zandbaan willen trainen. Veel zand en meestal verzekerd van goed weer om te rijden. Voor de GP was de baan minder in trek, want de MX2 telde slechts negentien deelnemers. Iedereen was daarom bij voorbaat al verzekerd van WK-punten, want die worden aan de eerste twintig toegekend. In de MXGP pakten 28 rijders de boot naar het Italiaanse eiland. In Pietramurata – aan de voet van de Dolomieten – was er wel een vol startveld in de MXGP, maar achter het starthek van de MX2 bleven enkele plaatsen leeg.
Glenn Coldenhoff is het seizoen 2025 op een uitstekende wijze begonnen. In de eerste vijf GP’s van dit jaar reikte hij al drie keer tot het podium. Hij was al tweede in de modder in Spanje en voegde daar op Sardinië in het zand nog eenzelfde klassering aan toe. In Pietramurata op een hard circuit werd hij derde. Voor Fantic waren de beide podiumplaatsen in eigen land een mooie opsteker en een bewijs dat er in de wintermaanden goed werk was afgeleverd. Eerder dit jaar zei Coldenhoff nog dat hij aan zijn starts moest werken. Dat heeft z’n vruchten afgeworpen, want in elk van de vier manches zat hij vanaf de eerste meters voorin. In de tweede manche in Pietramurata had hij zelfs kopstart en was voor de tweede keer dit jaar de ‘Holeshot Award’ voor hem. Coldenhoff blikt terug op twee voorspoedig verlopen GP‘s. ‘Drie podiums in vijf GP’s. Zo goed ben ik een seizoen nog nooit begonnen, geen gekke resultaten voor een 34-jarige. In Riola Sardo hebben we een kleine aanpassing aan de vering gedaan en dat pakte heel goed uit. In de eerste race had ik een heel goed tempo te pakken. Bona (teamgenoot Andrea Bonacorsi – JB) zat kort achter mij en pushte erg hard, maar ik wist de tweede plaats vast te houden. Ik had er niet alle vertrouwen in voor de tweede race, omdat ik recent een week ziek ben geweest. Ik ben blij dat ik er toch weer bij zat. In Pietramurata was mijn snelheid niet optimaal, maar dankzij mijn goede starts kon ik me voorin handhaven. Het team doet geweldig goed werk, de motor doet precies wat ik wil.’
Teamgenoot Brian Bogers was ook niet fit, scoorde op Sardinië enkele punten en liet de Italiaanse GP aan zich voorbijgaan. Calvin Vlaanderen pakte redelijk wat punten met een vierde plek en verder was hij twee keer achtste, maar zit nog niet op het hoge niveau dat hij vorig jaar had. Roan van de Moosdijk kan terugkijken op een prima eerste race op Sardinië, waarin hij negende werd.
In Harfsen durfde Jeffrey Herlings het nog niet aan, maar het zand van Sardinië lokte hem wel. Hij scoorde in de kwalificatieraces niet, begon in Riola Sardo met de twintigste plaats en werd daarna zevende, In het noorden van Italië voegde hij er een tiende en een elfde plaats aan toe. Herlings: ‘We hebben op het laatste moment besloten van start te gaan en de races als een training te beschouwen. Maar een twintigste plaats doet toch wel zeer, ook al was het pas de zesde dag in zes maanden dat ik op de motor zat en was het de eerste keer dat ik 35 minuten reed. Nu moeten we het stap voor stap opbouwen.’
Voor Tim Gajser, tweede op Sardinië achter Romain Febvre, is de GP van Pietramurata altijd een speciale wedstrijd: ‘Het is de dichtst bij Slovenië verreden GP en voelt daarom min of meer als mijn thuis-GP. Het was geweldig om zoveel fans te zien toen ik op het podium stond.’ Gajser won beide manches voor Febvre, die teleurgesteld was: ‘Ik voelde dat ik de sterkste was, maar door een val in de eerste manche en een slechte start in de tweede race werd het slechts twee keer tweede.’ Lucas Coenen behaalde zijn eerste manchezege in de MXGP.
1 van 4
Voor Tim Gajser voelt de GP van Pietramurata door het grote aantal Sloveense bezoekers aan als zijn thuis-GP.
Jeffrey Herlings vierde zijn rentree in Riola Sardo.
In zijn vijfde MXGP won Lucas Coenen zijn eerste manche.
Romain Febvre zegevierde op Sardinië.
Achterop
Wereldkampioen Kay de Wolf was er in de eerste drie GP’s nog niet geslaagd een kwalificatierace te winnen en dat lukte hem ook in deze beide GP’s niet. Maar de resultaten in de races, die meer punten opleveren, waren weer voortreffelijk: tweemaal winst in Riola Sardo en tweede en vierde in Pietramurata, waar Andrea Adamo voor eigen publiek de GP won. De Wolf: ‘Ik voelde me in beide GP’s sterk. Helaas waren m’n starts in Pietramurata niet al te goed, waardoor ik telkens een inhaalrace moest rijden. Ik ben wel blij met mijn tweede plaats. En belangrijker is dat ik mijn leiding in het kampioenschap heb weten te vergroten.’
Teamgenoot Liam Everts liet veel punten liggen door (voor zijn doen) matige resultaten op Sardinië en een nulscore in de laatste manche vanwege een kapotte gaskabel. En dat was een gevolg van een val in de eerste ronde.
Cas Valk realiseerde opnieuw mooie uitslagen, maar zakte wel een plaats in de stand. Hij werd voorbijgestreefd door Camden McLellan, die op Sardinië tweede werd en in Pietramurata zijn eerste manchezege behaalde, maar in de tweede manche door een val ver achterop raakte.
Rick Elzinga heeft de weg omhoog weer gevonden en scoorde aanzienlijk beter dan in de eerste drie GP’s. Jens Walvoort vierde zijn terugkeer met twee WK-punten. Lotte van Drunen eindigde in Pietramurata in beide manches net op twee ronden, maar liet beide keren wel een paar rijders achter zich.
Dickies en Harley-Davidson hebben samengewerkt aan de ‘Born to Be Alive’ collectie, die werkkleding en motorhistorie combineert. Deze unieke capsule is ontworpen voor avonturiers die nieuwe ervaringen zoeken.
De collectie herinterpreteert klassieke werkkledingsilhouetten met een motorachtige flair, resulterend in veelzijdige kledingstukken die zowel in de werkplaats als op de weg gedragen kunnen worden.
Van het iconische Eisenhower-jack tot graphic T-shirts, werkbroeken, vesten, hoodies en mutsen; de collectie biedt essentiële mode voor mannen en vrouwen. Elk stuk belichaamt het vakmanschap van Dickies en de rebelse geest van Harley-Davidson.
Belangrijke items in de collectie zijn onder andere:
Dickies x H-D Quilted Lined Eisenhower Jacket – Beschikbaar voor mannen en vrouwen. Dit herkenbare jack is gemaakt van een stevige stofmix en geïsoleerd voor extra warmte, met een slim ontwerp en verborgen drukknopen om onder motorkleding te blijven. Het jack heeft opvallende graphics die een tijdloze stijl en werklust vieren.
Dickies x H-D Original 874® Work Pants – Beschikbaar voor mannen en vrouwen. Deze populaire werkbroek heeft een Harley-Davidson twist, gemaakt van een duurzame stofmix die vlek- en kreukvrij is. Het ontwerp bevat motorvriendelijke kenmerken zoals een sleutelring en een drukknoopzak, met extra comfort in het zadel.
Dickies x H-D Eagle Sleeve Hoodie – Deze hoodie biedt een slank ontwerp en comfort, met een capuchon met drukknopen. Geschikt voor motorkleding en werkhelmen, gemaakt van een sterke katoen/polyester mix met een relaxte pasvorm en signature graphics.
Dickies x H-D Racerback Cropped Eagle Tank – Deze comfortabele tanktop is van 100% ademend katoen en heeft een licht cropped silhouet. Het is afgewerkt met herkenbare graphics en stijlvolle branding.
De Dickies x Harley-Davidson samenwerking is verkrijgbaar op harley-davidson.com, dickies.com en bij Harley-Davidson dealers.
Het record werd gevestigd onder realistische omstandigheden binnen de Londense M25-ringweg, waarbij de motorfiets zowel stedelijke wegen als routes in de suburbs en over ringwegen trotseerde. Met een gemiddelde snelheid van ongeveer 19 km/u navigeerde de TS Pro door verschillende verkeerssituaties, van vloeiend tot matig druk verkeer, inclusief verkeerslichten en voetgangersoversteekplaatsen.
Innovatieve technologie en indrukwekkende specificaties
De Verge TS Pro is niet zomaar een elektrische motorfiets. Het Finse bedrijf, voorheen bekend als RMK Vehicle Corporation, heeft een radicaal andere aanpak gekozen door de gehele motorfiets vanaf de basis nieuw te ontwerpen. Het meest opvallende aspect is de elektrische motor die direct in het achterwiel is geïntegreerd, waardoor traditionele componenten zoals transmissie en ketting overbodig worden.
De specificaties van de recordbrekende machine zijn indrukwekkend:
Vermogen: 138 pk (102 kW)
Koppel: meer dan 1.000 Nm
Acceleratie: 0-100 km/u in slechts 3,5 seconden
Accucapaciteit: 21,8 kWh lithium-ion
Snellaadtijd: 0-80% in 35 minuten (DC-lader)
Opgegeven actieradius (stedelijk): 350 km
Drooggewicht: 245 kg
De TS Pro is uitgerust met een regeneratief remsysteem dat energie terugwint tijdens het afremmen en een in het stuur geïntegreerd touchscreen display dat realtime informatie biedt over prestaties en status.
Dit record vormt een belangrijke mijlpaal voor elektrische motorfietsen, die vaak worden bekritiseerd vanwege hun beperkte actieradius. De Verge TS Pro heeft met dit record bewezen dat elektrische motorfietsen wel degelijk een praktische actieradius kunnen bieden voor dagelijks gebruik. De opgegeven maximale actieradius van 350 kilometer onder stedelijke omstandigheden lijkt bevestigd door de 311 kilometer die in werkelijke verkeerssituaties werd bereikt.
Een maand voor dit record had de Verge TS Pro al een andere indrukwekkende prestatie geleverd door de route van Monaco naar Madrid (1.366 km) in 24 uur af te leggen, zij het met meerdere snellaadsessies onderweg.
Beschikbaarheid en prijzen in Nederland
Hoewel er momenteel geen officiële informatie beschikbaar is over de prijzen van de Verge TS Pro in Nederland, kan op basis van prijzen in andere Europese markten een schatting worden gemaakt. In Duitsland en Frankrijk kost het model ongeveer €37.000. Het is aannemelijk dat de Nederlandse prijs in dezelfde orde van grootte zal liggen.
Voor exacte en actuele prijsinformatie is het raadzaam om de officiële website van Verge Motorcycles te raadplegen.
De Aprilia Tuono V4 is niet zomaar een motorfiets – het is een volwaardige ervaring. Met zijn karakteristieke V4-motor, indrukwekkende vermogen en compromisloze rijeigenschappen heeft dit model zich ontpopt tot een van de meest begeerde supernakeds op de markt. Een blik op de evolutie van dit bijzondere model toont hoe Aprilia consequent heeft doorgebouwd op een krachtig fundament.
De wortels van de Tuono V4 liggen in de wereld van het racen. Aprilia’s ambitie om het World Superbike Championship te domineren leidde tot de ontwikkeling van de RSV4, een volbloed racemotor. Het ingenieuze idee om deze racer te ontdoen van zijn kuipwerk en te voorzien van een recht stuur transformeerde hem tot de rebelse Tuono V4.
Anders dan veel concurrenten, die voor hun naked-modellen vaak kalmere versies van hun sportfietsen maakten, koos Aprilia voor een radicaal andere aanpak: ze behielden het karakter en vermogen van de RSV4 vrijwel volledig. De eerste Tuono-modellen waren feitelijk V-twins gebaseerd op de RSV Mille, maar de echte revolutie kwam in 2011 met de introductie van de Tuono V4 R – de eerste generatie met de iconische 999cc V4-motor.
1 van 4
De Tuono V4 doorheen de jaren
De evolutie van de Tuono V4 is een indrukwekkend verhaal van voortdurende verfijning:
2011-2014: De originele Tuono V4 R introduceerde de 999 cc V4-motor met 167 pk en het APRC-pakket (met tractie-, wheelie- en launch control)
2015-2020: De motor groeide naar 1077 cc en 175 pk, met verbeterde elektronica en keuze tussen RR (met Sachs-vering) en Factory (met Öhlins)
2017: Introductie van Smart EC 2.0 semi-actieve vering voor het Factory-model
2021-2024: Euro 5-updates, nieuwe swingarm overgenomen van de RSV4, grotere TFT-display en toevoeging van bochtrem-ABS
2025: De nieuwste generatie krijgt een 1099 cc motor met 180 pk, aerodynamische verbeteringen en verfijnde elektronica
De 2025 Tuono V4: krachtiger en slimmer
De nieuwste incarnatie van de Tuono V4 brengt substantiële verbeteringen. De motor is opgeboord tot 1099 cc en levert nu 180 pk. De grotere gasklephuis (van 48 mm naar 52 mm) zorgt voor een nog directere gasrespons en een krachtigere middentoerenrange.
Het standaardmodel wordt uitgerust met volledig instelbare Sachs-vering, terwijl het Factory-model pronkt met het Öhlins Smart EC 2.0 semi-actieve systeem. Het remsysteem is op beide modellen van topkwaliteit, met Brembo-componenten waaronder de gerenommeerde M50-remklauwen vooraan.
De elektronica is verder verfijnd met het uitgebreide APRC-pakket (Aprilia Performance Ride Control), dat instelbare tractiecontrole, wheeliecontrole, motorremcontrole en bochtrem-ABS omvat. Nieuw is de predictive wheeliecontrol, die het optillen van het voorwiel anticipeert en subtiel corrigeert zonder abrupte vermogensonderbreking.
Jeffrey Herlings, de vijfvoudige wereldkampioen motorcross, heeft bevestigd dat hij in 2026 wil blijven racen. Deze uitspraak komt op een belangrijk moment, aangezien zijn contract met Red Bull KTM Factory Racing eind 2025 afloopt. Voor de Nederlandse motorcrosslegende, bekend onder de bijnaam ‘The Bullet’, opent dit een wereld aan mogelijkheden voor zijn toekomstige carrière.
De timing van deze aankondiging is opvallend, kort na zijn top-tien klassering in de MXGP van Arco di Trento. Deze prestatie is des te indrukwekkender omdat Herlings slechts beperkte tijd op de motor heeft doorgebracht na een zes maanden durende revalidatie vanwege een gescheurde kruisband in zijn rechterknie.
Bij de MXGP van Arco di Trento behaalde Herlings een negende plaats in het algemeen klassement met manche-resultaten van 10e en 11e. In een interview gaf hij toe zich ‘een beetje niet op zijn gemak’ te voelen, maar erkende hij ook duidelijke vooruitgang te boeken. Dit optreden bewijst dat Herlings, ondanks zijn blessuregevoeligheid, nog steeds een factor van betekenis is in de MXGP.
Met het aflopen van zijn KTM-contract eind 2025 staan Herlings verschillende opties ter beschikking. Hoewel een contractverlenging bij KTM gezien hun lange geschiedenis een voor de hand liggende mogelijkheid lijkt, heeft hij aangegeven dat ‘alle opties op tafel liggen’, wat suggereert dat hij openstaat voor aanbiedingen van concurrerende teams.
Marktwaarde en toekomstige mogelijkheden
Herlings’ marktwaarde wordt bepaald door verschillende factoren. Zijn vijf wereldtitels en talrijke overwinningen maken hem een begeerde aanwinst voor elk team. Tegelijkertijd kan zijn blessuregeschiedenis zorgen oproepen bij potentiële werkgevers, wat mogelijk invloed heeft op de financiële voorwaarden van zijn volgende contract.
Salarissen voor MXGP-rijders variëren aanzienlijk, van honderdduizenden tot meer dan een miljoen euro per jaar voor de absolute toppers. Herlings’ volgende contract zal waarschijnlijk zijn status als een van de sterren van de sport weerspiegelen, waarbij zijn onbetwistbare talent wordt afgewogen tegen de risico’s verbonden aan zijn blessuregeschiedenis.
Een cruciale periode
Voor Herlings wordt de rest van het 2025-seizoen cruciaal om zijn waarde te bewijzen aan potentiële teams. Zijn prestaties zullen niet alleen bepalen welke contractaanbiedingen hij ontvangt, maar ook of hij nog steeds kan strijden op het hoogste niveau ondanks de tol die zijn lichaam heeft betaald.
Terwijl Herlings zich voorbereidt op de contractonderhandelingen, blijft zijn natuurlijke talent, vastberadenheid en passie voor de sport onbetwist. Ondanks een carrière die gekenmerkt wordt door terugkerende blessures, heeft hij consistent de twijfels van critici weerlegd en buitengewone prestaties geleverd. Of hij in 2026 opnieuw kan schitteren in de MXGP, zal de tijd moeten uitwijzen.
Cruiser en custombike rijders opgelet. Vind jij dat jouw motor wel gezien mag worden? Heb je zelf een unieke motorfiets gebouwd of heb je jouw droommotor volledig laten verbouwen tot een waanzinnige creatie? Rij deze dan naar RIDERS Festival 2025 en doe mee met de Bigtwin Ride-In Bikeshow!
Op 31 mei en 1 juni organiseren we samen met Bigtwin Custombike Magazine de Bigtwin Ride-In Bikeshow tijdens RIDERS Festival.
De Bigtwin Bikeshow is hier de grootste attractie, waar honderden unieke motoren te bewonderen zijn. Afgelopen jaar organiseerden we samen voor het eerst de outdoor versie van deze toffe Bikeshow. En wat was het een succes!
Meer dan dertig motoren deden mee aan de Bigtwin Ride-In Bikeshow, zowel op zaterdag als zondag. Deze werden verdeeld in twee categorieën, namelijk Custom en Chopper. Op zaterdag nam Ger met zijn opvallende H-D Shovelhead trike de award mee naar huis, evenals John met zijn stijlvolle Softtail. Op zondag gingen de trofeeën naar Vedder met zijn Clubstyle FXR en naar Gert-Jan met zijn stoere chopper.
Het was niet alleen een spannende competitie, maar ook een waanzinnig gezicht. Ook trok de Ride-In Bikeshow veel belangstelling.
Wil jij jouw motor dit jaar in de spotlight zetten? Kom dan naar RIDERS Festival en meld je bij de organisatie. Zij wijzen je de weg naar de speciale parking voor jouw bijzondere motorfiets.
Praktische informatie
Waar
Autotron Rosmalen
Wanneer
31 mei en 1 juni 2025 Zaterdag van 10.00 – 17.00u Zondag van 10.00 – 17.00u
IJsspeedwayrijder Jasper Iwema sloot zijn seizoen in Thialf af met een podiumplek. Op zondagmiddag eindigde hij als derde, wat hem naar de vierde plaats in het WK-eindklassement bracht. De Zweed Niklas Svensson won beide races in Heerenveen, maar kon zijn landgenoot Martin Haarahiltunen niet van een vierde wereldtitel afhouden.
Tijdens de races voor de Roelof Thijs Bokaal op vrijdagavond had Iwema een zware crash door een lekke achterband, waarbij hij een snee onder zijn oog opliep en een startverbod kreeg. Voor de zaterdagavond kreeg hij echter groen licht van de artsen en toonde hij zijn veerkracht door als vijfde te eindigen. Op zondag ging het nog beter; met een overwinning en vier tweede plaatsen plaatste hij zich voor de finale met de beste vier coureurs.
Samen met Haarahiltunen, Svensson en de Fin Max Koivula stond Iwema aan de start. Koivula viel in de laatste fase van de race, waardoor Haarahiltunen zeker was van de titel en Iwema de derde plaats kon behalen. Iwema was dolgelukkig en bedankte zijn supporters. Hij had zijn doel, een top vijf-plaats, bereikt en verzekerd van deelname aan de GP-serie in 2026. Daarnaast overtrof hij de prestatie van Roelof Thijs, die in 1984 als vijfde eindigde in het WK.
Sebastian Reitsma beleefde zijn hoogtepunt op vrijdagavond met een overwinning in de Roelof Thijs Bokaal. Hij was blij dat het eindelijk gelukt was, nadat hij vorig jaar een kans miste. Tijdens de WK-races had hij het moeilijker en eindigde als twaalfde.
Leon Kramer, ondanks griepklachten, won de tweede plaats op vrijdagavond. Door het uitvallen van Franz Zorn kreeg hij ook de kans om deel te nemen aan de GP-niveau races.
In totaal kwamen meer dan 10.000 bezoekers naar de races in Heerenveen, waar ze genoten van spannende wedstrijden en indrukwekkende valpartijen. Volgend jaar zijn de beste ijsspeedwayrijders weer aanwezig in Thialf op 10, 11 en 12 april.
Roelof Thijs Bokaal: 1. Sebastian Reitsma, 2. Leon Kramer, 3. Jo Saetra (NOR), 4. Melwin Björklin (S), 5. Franz Mayerbüchler (D), 6. Niek Schaap, 16. Jasper Iwema
1 van 2
EMX125 en EMX250 Sardinië en Italië: Gyan Doensen op dreef
Vanwege de deelname van de WMX op Sardinië was er geen EMX250-race. De EMX125 reed in Riola Sardo en Pietramurata. Ivano van Erp viel in de eerste manche terwijl hij vierde stond en liep een duimblessure op, waardoor hij niet verder kon rijden. Gyan Doensen presteerde beter; na een 17e plaats in de eerste manche, werd hij derde in de tweede race. Bradley Mesters eindigde als tiende en negende. In de tussenstand, geleid door Janis Reisulis, staat Doensen zevende, met Mesters er vlak achter. Dani Heitink hield zijn perfecte score in de EMX125 met een vierde en elfde plaats in Riola Sardo. In Pietramurata startte hij vanuit de achterhoede en eindigde als 19e, maar in de tweede race, met een betere startpositie, werd hij achtste. Na vier wedstrijden staat Heitink zevende, met Aron Katona als koploper. Dean Gregoire scoorde twee nulpunten en verzamelde in de andere manches acht punten.
Gyan Doensen blijft het goed doen in de EMX250.
ONK Zijspancross Halle: Keuben/Rietman winnen derde ONK
Justin Keuben en Dion Rietman hebben de derde ONK Zijspancross van het seizoen gewonnen. In de eerste heat stond Keuben stil na een opstopping bij de start, maar hij wist knap van achteraan naar de tweede plek te rijden. Hermans en Van den Bogaart wonnen de eerste heat door vanaf het begin de leiding te behouden. In de tweede heat wilde Hermans zijn succes herhalen, maar kwam plotseling stil te staan door een scheefgelopen kettinggeleider. Hierdoor kon Keuben de leiding overnemen en won met ruime voorsprong. Hermans kreeg de ketting er weer op en eindigde als zesde, wat hem de tweede plaats in het dagklassement opleverde. De derde plaats op het podium werd beslist in een spannende strijd tussen Prümmer en Wijers, waarbij Prümmer uiteindelijk met een minimale voorsprong de tweede heat won en als derde op het dagpodium eindigde.
Pepijn Bijsterbosch veroverde de eerste pole-position van het seizoen in de Dutch Superbikes op het TT Circuit Assen, sneller dan Kawasaki-rijder Wayne Tessels en Thijs Peeters (BMW). Tessels had een goede start, maar moest al snel de superioriteit van Bijsterbosch erkennen, die als eerste de finishlijn passeerde. Tessels eindigde als tweede, gevolgd door Eddie de Boer, die zijn merkgenoten Peeters en Stephan de Boer achter zich liet.
In de eerste IDC Supersport-race namen Melvin van der Voort en de Belg Luca de Vleesschauwer als gastrijders deel. Voor beide Ducati-rijders was het een nuttige training, maar de Belg viel in de zesde ronde. Hierdoor kwam Van der Voort als winnaar over de streep.
De strijd om de punten ging tussen Lennox Lehman, Kay van Steenbergen en Sven Doornenbal. In de laatste ronde zorgde een technisch probleem met Doornenbals Kawasaki voor een oliespoor, wat leidde tot een zware crash met zes rijders en het voortijdig beëindigen van de wedstrijd. Lehmann (Yamaha) won, gevolgd door Van Steenbergen (Suzuki) en Van Kalkeren (Yamaha).
Kort door de bocht
Lynn Valk zegevierde in beide heats van de EMX in Delfzijl. Danee Gelissen eindigde als derde, Shana van der Vlist als zesde en Amber Simons als achtste. Bas Verspaandonk was met zijn derde plek de beste Nederlander in de EMX65.
Op donderdag 10 april, voor het WorldSBK-weekend in Assen, vonden op de TT Junior Track de eerste races van de Nederlandse FIM MiniGP plaats. In de 190cc-klasse behaalde Levi Flier twee overwinningen. Milan Hunneman was de sterkste in de 160cc-klasse.
Het WorldSBK-evenement had een primeur; voor het eerst vond het WorldWCR – het dames wegracewereldkampioenschap – plaats op het TT Circuit Assen, waar Maria Herrera en Beatriz Neila de races wonnen. In het bijprogramma werden ook twee races van de Northern Talent Cup verreden. Jaylen Korporaal werd achtste in de eerste race, maar viel in de tweede. Ruben Nijland eindigde als beste Nederlander met een zeventiende plaats.
Sportkalender
Datum
Evenement
19 april
IDC Assen
19 april
ONK speedway Veenoord
19 april
NK Junior Moto Racing, NSF100 Assen
19/20 april
WK endurance 24 uur, WK zijspan Le Mans (F)
19/21 april
MXGP, EMX125, EMX250 Frauenfeld (CH)
20 april
EMX Women Esbjerg (DK)
20 april
NSC, BeNeLux Trophy, ONK wegrace Croix-en-Ternois (F)
Het wereldkampioenschap voor dames begon voor Nederland op het zandcircuit van Riola Sardo op Sardinië uitstekend: Lotte van Drunen won beide manches, terwijl Lynn Valk en Shana van der Vlist respectievelijk een tweede en derde plaats behaalden. De drie Nederlandse rijdsters, samen met de Spaanse Daniela Guillen, namen snel afstand van de rest, geleid door Kiara Fontanesi. Van der Vlist leidde en Guillen klom naar de tweede plaats door Van Drunen te passeren. Toen Guillen ook Van der Vlist passeerde, werd het Van Drunen te gortig. Pas toen Guillen een fout maakte, nam Van Drunen de leiding over en won de race. Guillen werd tiende. Danee Gelissen en Amber Simons werden negende en dertiende.
In de tweede manche had Valk een goede start, maar viel in de tweede ronde, waardoor Van der Vlist de leiding nam. Ondanks dat zij het grootste deel leidde, werd ze met nog twee ronden te gaan ingehaald door de wereldkampioene. Valk herstelde zich tot de derde plaats, terwijl Guillen opnieuw punten verloor en als vijfde eindigde. Na de eerste GP staat Van Drunen bovenaan met 50 punten, gevolgd door Van der Vlist en Valk met elk 42 punten. Andersen staat vierde met 34 punten. Viervoudig wereldkampioen Courtney Duncan bleef in Nieuw-Zeeland vanwege een ontsteking aan haar hartzakje.
Nederlands feest op het podium met v.l.n.r. Shana van der Vlist, Lotte van Drunen en Lynn Valk.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
