Yamaha’s passie voor voertuigen met meerdere hellende wielen gaat terug tot de jaren ’70, toen het bedrijf begon met het vastleggen van patenten voor driewielige voertuigen. De concrete implementatie van deze concepten liet echter lang op zich wachten. Pas in 2013 presenteerde Yamaha op de EICMA-beurs de Tricity 125, hun eerste productiemodel met de Leaning Multi-Wheel (LMW) technologie. Deze innovatie bood een unieke rijervaring die stabiliteit combineert met de wendbaarheid van een traditionele motorfiets.
De introductie van de Niken GT markeerde een volgende belangrijke stap in Yamaha’s toewijding aan het LMW-concept. Het doel achter deze ontwikkeling was duidelijk: het creëren van veiligere en toegankelijkere voertuigen die de inherente beperkingen van traditionele motorfietsen overwinnen, vooral wat betreft stabiliteit en grip onder uitdagende omstandigheden.
Het automatische hellingsysteem ontrafeld
Yamaha’s nieuwste innovatie bouwt voort op de bestaande LMW-technologie met een automatisch hellingsysteem. In tegenstelling tot de huidige modellen, waarbij de bestuurder het voertuig handmatig moet laten hellen tijdens het nemen van bochten, wordt dit proces geautomatiseerd door onafhankelijke elektromotoren voor elk voorwiel.
Deze elektromotoren zijn geïntegreerd met het vering- en stuursysteem, wat een nauwkeurige controle over de hellingshoek mogelijk maakt. Het systeem werkt op basis van geavanceerde sensoren die continu de hellingshoek, snelheid en hoeksnelheid monitoren. Deze gegevens worden in realtime verwerkt door een besturingseenheid die, met behulp van complexe algoritmes, de hellingshoek van de voorwielen regelt.
De algoritmes houden rekening met diverse factoren zoals stuurhoek, snelheid, acceleratie en wegomstandigheden om optimale stabiliteit te garanderen. De interactie tussen de elektromotoren en het veersysteem zorgt voor balans, zelfs in kritieke situaties of op uitdagende ondergronden.
Yamaha’s patentportfolio voor driewielers
Yamaha heeft zijn werk op dit gebied beveiligd met twee sleutelpatenten. Het eerste patent is specifiek gericht op het automatische hellingsysteem voor de Niken GT, met gedetailleerde beschrijvingen van de controlemechanismen en algoritmes. Het tweede patent is breder en omvat het concept van een voertuig met meerdere hellende wielen in verschillende configuraties, waaronder twee wielen voor/één achter of het omgekeerde.
Deze patenten wijzen op een langetermijnstrategie waarin Yamaha verschillende paden verkent voor de toekomst van driewielige voertuigen, met een sterke focus op veiligheid en stabiliteit.
Test 2025 Yamaha TMAX Tech MAX: meer motor dan scooter
Uitdagingen en veiligheidsoverwegingen
Zoals bij elke innovatie roept het automatische hellingsysteem vragen op over betrouwbaarheid en veiligheid. Wat gebeurt er bijvoorbeeld bij een systeemstoring? Kan het systeem adequaat reageren op onverwachte wegomstandigheden of abrupte manoeuvres van de bestuurder?
Yamaha zal deze uitdagingen moeten aanpakken met rigoureuze tests en mogelijk de implementatie van een mechanisch of hydraulisch back-upsysteem om de veiligheid te waarborgen bij elektrische storingen.
Integratie met bestaande veiligheidssystemen
Het automatische hellingsysteem is ontworpen om naadloos samen te werken met bestaande veiligheidssystemen zoals ABS, tractiecontrole en stabiliteitscontrole. ABS voorkomt het blokkeren van de wielen, tractiecontrole moduleert het vermogen om slippen te voorkomen, en stabiliteitscontrole detecteert controleverlies en grijpt in om de balans te herstellen.
De integratie van deze systemen zou de algehele veiligheid moeten verhogen en het risico op ongevallen moeten verminderen, hoewel de praktische prestaties nog moeten worden bewezen in reële rijomstandigheden.
Test 2023 Yamaha Niken GT: wielrenfiets
De toekomst van Yamaha’s driewieltechnologie
Gebaseerd op Yamaha’s ontwikkelingsritme en industrietrends, zou de introductie van deze technologie een meerjarig traject kunnen volgen, van conceptontwikkeling en haalbaarheidsanalyse tot prototyping, tests en uiteindelijke commercialisering binnen een tijdsbestek van zes tot zeven jaar.
Yamaha’s voorsprong in de ontwikkeling van hellende driewielers, gecombineerd met hun vermogen om het automatische hellingsysteem te integreren met bestaande veiligheidstechnologieën, positioneert het bedrijf als een voorloper in deze nichemarkt.
Of deze innovatie daadwerkelijk een revolutie in de wereld van driewielige voertuigen zal ontketenen, zal de tijd leren. Wat zeker is, is dat Yamaha blijft investeren in technologieën die de grenzen van traditionele motorrijden verleggen, met een toenemende focus op veiligheid en toegankelijkheid.
