Jarrod ‘Jack’ Frost van Holeshot Racing wil samen met zijn passagier Paul Milbourn het wereldrecord voor de ‘Hoogste snelheid met z’n tweeën op een motorfiets’ verbreken. Dit record staat momenteel op naam van tv-persoonlijkheid Henry Cole en ingenieur Allen Millyard, die in mei 2023 een snelheid van 295,31 km/u bereikten op de Elvington Airfield in York met Millyard’s zelfgebouwde 8-liter Viper V10-motor.
Het duo heeft tijdens testpogingen in maart 2025 op Elvington Airfield al indrukwekkende resultaten behaald. Frost reed solo een snelheid van maar liefst 420 km/u. Met Milbourn achterop bereikten ze een snelheid van 360 km/u, wat het huidige record al ruimschoots zou overtreffen. De officiële recordpoging staat gepland voor mei, wanneer ze onder toezicht van Guinness World Records zullen proberen geschiedenis te schrijven.
2025 Suzuki Hayabusa: Euro 5+ en nieuwe kleuren
De techniek achter de snelheidsduivel
Frost’s wapen van keuze is een zwaar gemodificeerde tweede generatie Suzuki Hayabusa. De motorfiets is uitgerust met een krachtige turboset, vermoedelijk een Garrett 50 trim turbo met TD Racing compressor cover, die meer dan 400 pk levert. Voor zijn solo-rit heeft Frost eerder al bijna 800 pk uit zijn motor weten te persen.
De motor is voorzien van een zelfstandige ECU voor nauwkeurige afstelling van brandstof en ontsteking, cruciaal voor het beheersen van het vermogen van de turbo. Daarnaast zijn er gesmede zuigers en versterkte drijfstangen geïnstalleerd om de verhoogde druk aan te kunnen, samen met verbeterde klepveren om klepzweven bij hoge toerentallen te voorkomen.
Het brandstofsysteem is aangepast met high-flow injectoren en een krachtigere brandstofpomp, terwijl een op maat gemaakt uitlaatsysteem zorgt voor optimale gasstroming. De ophanging is verbeterd voor meer stabiliteit bij hoge snelheden, en de carrosserie is aangepast om luchtweerstand te verminderen en neerwaartse druk te verhogen.
Uitdagingen en risico’s
Tijdens de testpogingen ondervond het duo een aantal uitdagingen. Bij het schakelen naar de vierde versnelling begon de motorfiets te slingeren, waarschijnlijk vanwege het toegenomen vermogen en gewicht met twee personen aan boord. Frost moest tijdelijk het gas loslaten, maar klokte desondanks nog steeds een snelheid van 339 km/u. Het team werkt aan aanpassingen aan de ophanging en aerodynamica om dit probleem aan te pakken.
Het rijden met deze snelheden brengt aanzienlijke risico’s met zich mee. Bandenfalen door oververhitting kan leiden tot catastrofaal controleverlies. De minste schommeling of windvlaag kan bij hoge snelheden worden versterkt, waardoor de motor moeilijk te besturen wordt. De turbocompressor zet enorme druk op de motor, wat het risico op mechanische problemen vergroot.
Kosten van extreme prestaties
De financiële investering voor een dergelijke prestatie is aanzienlijk. Een basis turbokit voor een Hayabusa kost tussen de €5.500 en €6.500, terwijl high-performance kits met zelfstandige ECU kunnen oplopen tot €11.000 of meer. Professionele installatie voegt nog eens €800 tot €1.000 toe, en dyno-tuning en aangepaste mapping kosten tussen de €300 en €600.
Gesmede zuigers en drijfstangen kunnen €2.000 tot €4.000 of meer kosten, en brandstofsysteem-upgrades zoals injectoren en een brandstofpomp voegen nog eens €500 tot €1.000 toe. Tel daar de verhoogde onderhoudsfrequentie, gespecialiseerde banden (€400 tot €600 per set) en verbeterde veiligheidsuitrusting (€1.000 of meer) bij op, en de totale investering wordt aanzienlijk.
