Het zat er al aan te komen en het blijkt waar ook! Hou je vast: 1262cc, 158 pk en bijna 130 Nm aan koppel, zo groot en sterk is de nieuwe 1260 Multistrada. Hoezo, allroad?
Maar, hoe sportief de waarden ook zijn, Ducati benadrukt dat het motorblok is ontwikkeld op rijdbaarheid en kracht van onderuit. Het blok, met DVT ofwel variabele kleptiming, levert 85% van z’n koppel al bij 3500 toeren per minuut. Het middengebied vinden de Italianen erg belangrijk en als we ze moeten geloven, is de Multistrada in dit middengebied nu veruit het sterkst binnen de grote allroads. Om de cilinderinhoud te vergroten is de slag dan ook verlengd, terwijl de boring hetzelfde is gebleven.
Qua rijwielgedeelte is het opvallend dat de gehele wielbasis is verlengd, onder andere door een langere achterbrug. Volgens Ducati biedt het louter voordelen; meer stabiliteit maar toch een vlotter stuurgedrag. Hmm, we nemen het maar voor waarheid aan…
Wheelie-controle, bochten-ABS, bochtenverlichting, tractiecontrole, rij-modi enzovoorts behoren volgens Ducati-standaarden tot de standaarduitrusting. Op de S-uitvoering vind je (nog steeds) semi-actieve vering, terwijl heuvelhulp als optie beschikbaar is op beide modellen. Voor alle uitvoeringen is cruisecontrole standaard en alle informatie vind je op een nieuw TFT-scherm.
Als kers op de taart is er traditiegetrouw de Pikes Peak-uitvoering, een luxe exemplaar vol carbon en blinkend goud zoals semi-actieve vering van Öhlins en gesmede wielen.
[justified_image_grid ids=25677,25678,25679,25680,25681,25682,25683,25684,25685,25686,25687,25688,25689,25690,25691,25692,25693,25694,25695,25696,25697,25698,25699,25700,25701,25702,25703,25704,25705,25706]
