De Europese Unie heeft nieuwe anti-tampering regelgeving aangekondigd die strenger optreedt tegen het verwijderen van dB-killers uit motoruitlaatsystemen. Deze maatregelen, ontwikkeld in samenwerking met de motorfietsindustrie, zijn specifiek gericht op het tegengaan van geluidsoverlast en het verminderen van emissies. Een belangrijk aspect van de nieuwe regelgeving is dat het illegaal wordt om dB-killers, de dempers die geluid en emissies van motoruitlaten beperken, te verwijderen of aan te passen.
De nieuwe regels zijn het resultaat van een samenwerking tussen Europese regelgevers en vertegenwoordigers uit de motorfietsindustrie, waaronder ACEM (de Europese vereniging van motorfietsfabrikanten) en ANCMA (de Italiaanse nationale vereniging van fabrikanten van tweewielers). Deze samenwerking onderstreept de gedeelde verantwoordelijkheid van zowel regelgevers als de industrie om milieu- en geluidsproblemen aan te pakken.
Zwitserland: tot 10.000 euro boete voor geluidsoverlast
Reacties uit de motorfietsindustrie
Mariano Roman, voorzitter van Confindustria ANCMA, benadrukt het belang van deze regelgeving: ‘Deze nieuwe voorschriften vertegenwoordigen een belangrijk keerpunt in de strijd tegen illegale modificaties van uitlaatsystemen. Ze helpen niet alleen om geluidsoverlast en schadelijke emissies te verminderen, maar beschermen ook Italiaanse fabrikanten tegen oneerlijke concurrentie van niet-conforme producten.’
Antonio Perlot, secretaris-generaal van ACEM, voegt hieraan toe: ‘Als industrie erkennen we onze verantwoordelijkheid om samen te werken met regelgevers om effectieve oplossingen te vinden voor milieu-uitdagingen. Deze nieuwe anti-tampering maatregelen zijn een voorbeeld van hoe samenwerking kan leiden tot realistische en uitvoerbare regelgeving.’
Gevolgen voor motorrijders en fabrikanten
Voor motorrijders betekenen deze nieuwe regels dat het aanpassen of verwijderen van dB-killers uit uitlaatsystemen niet meer toegestaan is. Dit was een populaire modificatie onder sommige motorrijders die op zoek waren naar een krachtiger geluid of betere prestaties, maar het had ook negatieve gevolgen voor geluidsoverlast en milieuvervuiling.
Fabrikanten van uitlaatsystemen zullen hun producten moeten aanpassen om te voldoen aan de nieuwe anti-tampering eisen. Dit kan betekenen dat ze hun ontwerpen moeten herzien of nieuwe technologieën moeten implementeren die het onmogelijk maken om dB-killers te verwijderen zonder permanente schade aan het uitlaatsysteem.
Achtergrond en bredere context
De dB-killer, ook wel bekend als een geluidsdemper, is een essentieel onderdeel van moderne motoruitlaatsystemen. Naast het verminderen van geluid, speelt het ook een belangrijke rol bij het beperken van schadelijke emissies. Het verwijderen ervan leidt niet alleen tot meer geluidsoverlast, wat vooral in stedelijke gebieden problematisch is, maar kan ook resulteren in verhoogde uitstoot van schadelijke stoffen.
Deze nieuwe EU-regelgeving past in een bredere trend van strengere milieu- en geluidsnormen voor motorvoertuigen in heel Europa. Door samen te werken met de industrie, hopen regelgevers een balans te vinden tussen het behoud van de rijervaring voor motorrijders en het aanpakken van legitieme zorgen over milieu en geluidshinder.
DB killer zodanig vast zetten dat deze er niet meer uit kan is een mooie stap in de goede richting
Ook al zijn er nog veel motoren in gebruik waar dit wel kan of is gebeurd.
Daardoor neemt men de maatregelen met geluidscamera’s
Vervolgens worden mensen geïrriteerd op de mooie routes met als gevolg dat de wegen worden afgesloten voor motoren
Ook de periodieke keuring is dan weer een mogelijkheid om dit probleem aan te pakken en dat willen wij toch liever niet toch .
Laten wij verstandig zijn zodat wij motorrijders het vrijheid gevoel kunnen blijven beleven en ons binnen de mazen van de wet kunnen blijven genieten van onze hobby .