Eindelijk weer een SP
Nee, geen extra pk’s voor de MT-10SP, maar wel elektronisch instelbare demping die bovendien dynamisch is, dus zichzelf aanpassend aan de rij-omstandigheden. Pure luxe en bekend van de YZF-R1M. Het systeem is van Öhlins en dat is wat je noemt SP-waardig. De SCU (Suspension Control Unit) heeft weet van data, zoals acceleratie en snelheid, en past in- en uitgaande demping aan voor- en achterzijde daarop aan. Bij zoveel luxe hoort natuurlijk een luxe dashboard en ook die had Yamaha al in huis, want we zien het display van de R1. Een veelkleurig scherm dat met gemak via de knoppenwinkel aan het stuur is te bedienen. De achtergrondkleur schikt zich naar het omgevingslicht; licht of donker.
En verder? Helaas, geen lichtere wielen, upgrade voor de rempartij of extra pk’s. Wel nog een quickshifter, maar die krijgt de SP-loze MT-10 ook standaard voor 2017. Net zoals dat de engine-mappings zijn aangepast, volgens Yamaha resulterend in een meer soepele aansturing van het karaktervolle in-lijnmotorblok. Deze verse MT-10’s staan in februari 2017 bij de dealers.
Sportievere MT-09
Z’n nieuwe neus en derrière zijn niet z’n belangrijkste wapenfeiten voor 2016. Nee, het zijn de slipperclutch, nieuwe voorvering en quickshifter die de MT naar een nieuw niveau tillen. En ja, daarbij ziet-ie er wel een stuk scherper uit.
Eerst toch maar even naar dat design. De grote koplamp is ingeruild voor een boos kijkende dubbele led-unit. Daaronder zit een stel ‘running daylights’ en het gehele aanzicht is breed getrokken, nog breder dan de voorvorkpartij. Aan de achterzijde is het subframe 30 millimeter ingekort en het zadel vlakker en 5 millimeter hoger. Meer opvallend is de nieuwe ophanging van de kentekenplaat, de zijdelingse ophanging die ‘Diavel-style’ vanaf de achterbrug naar achter reikt. Tel daarbij wat kleinigheden zoals grotere luchthappers en het nieuwe eindstuk van de uitlaatdemper, en het plaatje is compleet.
Misschien wel het belangrijkste nieuws, vinden we in de ‘Assist & Slipper-clutch’, zeg maar een zelf bekrachtigende koppeling met slipperfunctie. Twintig procent lichter te bedienen, al heb je dat zelfs niet meer nodig bij het opschakelen want daarvoor zorgt de quickshifter die van de R1 is geleend. Naast een instelmogelijkheid voor de uitgaande demping, die al in de rechter vorkpoot zit, is er anno 2017 ook de mogelijkheid om de ingaande demping in te stellen; gelokaliseerd bovenop de linker vorkpoot. Deze MT komt in 2017 in de kleuren ‘Night Fluo’, ‘Race Blue’ en ‘Tech Black’ en staat in december bij de dealers. Meer foto’s volgen naar aanleiding van de persconferentie op de Intermot!
