Royal Enfield zet een belangrijke stap in de evolutie van hun adventure-modellijn met de ontwikkeling van een Himalayan Twin. Recent gespot door Australian Motorcycle News tijdens testsessies in Europa, combineert deze nieuwe motorfiets Royal Enfield’s bekende parallel-twin motorblok met een moderne adventure-filosofie. Dit markeert een duidelijke koerswijziging voor het merk, dat zijn tweecilinder motoren tot nu toe voornamelijk in retro-georiënteerde modellen toepaste.
De Himalayan-serie begon in 2016 met de introductie van de Himalayan 411, ontworpen onder leiding van Pierre Terblanche. Dit model werd gevolgd door de recente Himalayan 450 met een krachtigere, vloeistofgekoelde motor. Met de Himalayan Twin mikt Royal Enfield op een breder publiek in het adventure-segment, terwijl het vasthoudt aan zijn kernwaarden van toegankelijkheid en authenticiteit.
Legendarische wereldreiziger keert terug naar Royal Enfield na 25 jaar afwezigheid
Motorblok en prestaties
Hoewel niet officieel bevestigd, wijzen de testprototypes erop dat de Himalayan Twin wordt uitgerust met ofwel de bestaande 65 0cc parallel-twin die we kennen uit modellen als de Interceptor 650 en Continental GT 650, ofwel een nieuwe 750cc-variant. De huidige 650cc-motor levert ongeveer 47 pk en 47 Nm koppel, terwijl een mogelijke 750cc-versie naar verwachting meer dan 55 pk en 61 Nm zou kunnen produceren.
In navolging van andere Royal Enfield-modellen zou de Himalayan Twin kunnen profiteren van een specifieke motorafstelling met meer nadruk op koppel in het lage en middengebied – een essentiële eigenschap voor offroad rijden en volbeladen reizen. Dit zou de bruikbaarheid in avontuurlijke omstandigheden aanzienlijk verbeteren.
Modern ontwerp en chassistechnologie
In tegenstelling tot de retro-esthetiek van Royal Enfield’s andere tweecilindermodellen, omarmt de Himalayan Twin een moderne ontwerpbenadering. De testmodellen tonen een monoshock achtervering, upside-down voorvorken en een eigentijds buizenframe van staal. Volgens berichten van ADV Pulse combineert de motorfiets een 19-inch voorwiel met een 17-inch achterwiel, een hogere windscherm en een halve kuip.
De chassisdynamiek lijkt een significante upgrade te krijgen met hoogwaardige componenten, waaronder mogelijk Showa-voorvorken zoals gebruikt in de Himalayan 450. Het remsysteem wordt naar verwachting uitgerust met dubbele schijfremmen voor en Bybre-remklauwen voor verbeterde remkracht en controle.
Voor langere ritten biedt de Himalayan Twin waarschijnlijk bevestigingspunten voor zijkoffers en topkoffers, en een ruim bemeten brandstoftank voor een goede actieradius. Het instrumentenpaneel is gemoderniseerd met een rechthoekig TFT-display dat uitgebreide rijinformatie presenteert.
De concurrentie
De Himalayan Twin positioneert zich in het middensegment van de adventure-markt, gericht op rijders die een veelzijdige machine zoeken voor zowel on- als offroad gebruik. De belangrijkste concurrenten zullen de Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 660 en mogelijk de CFMoto 450MT zijn.
Royal Enfield’s strategie lijkt te zijn om vergelijkbare prestaties en functies te bieden tegen een aantrekkelijkere prijs. Op basis van huidige prijzen in de Nederlandse markt en prijzen van vergelijkbare modellen, zou de Himalayan Twin tussen €9.000 en €11.000 kunnen kosten, afhankelijk van de uiteindelijke motorinhoud en uitrustingsniveau. Ter vergelijking: de Royal Enfield Interceptor 650 kost momenteel ongeveer €8.900, terwijl de Kawasaki Versys 650 rond de €8.500-€9.500 geprijsd is.
Verwachte lancering
Volgens bronnen in de industrie wordt verwacht dat Royal Enfield de nieuwe Himalayan Twin eind 2025 zal onthullen als 2026-model. Deze timing zou passen in Royal Enfield’s huidige productplanning, die al sinds 2022 een grotere adventure-tweecilinder omvat.
Met de Himalayan Twin lijkt Royal Enfield klaar om het gevestigde middensegment van adventure-motorfietsen uit te dagen door hun toegankelijke filosofie naar een hoger niveau te tillen, zonder de kernwaarden van het merk te compromitteren.
