De Honda CB1300 heeft een bijzondere plaats in de harten van motorliefhebbers veroverd met zijn combinatie van rauwe kracht, raffinement en tijdloze styling. Dit icoon van Japans motorontwerp heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot de vroege jaren 90 en kent verschillende evoluties die hebben geleid tot de geliefde machines die we vandaag kennen. Met het recente einde van de productielijn is het tijd om dieper in te duiken in de geschiedenis en specificaties van deze bijzondere motorfietsen.
De oorsprong: Project BIG-1
Het verhaal van de CB1300 begint bij Honda’s ambitieuze ‘Project BIG-1’ uit de vroege jaren 90. Dit initiatief was gericht op het ontwikkelen van een onbegrensde naked bike met een grote cilinderinhoud die zowel krachtig als wendbaar moest zijn. De eerste vrucht van dit project was de CB1000 Super Four uit 1992, die direct gezien kan worden als de voorvader van de latere CB1300.
In 1998 introduceerde Honda de eerste CB1300 Super Four (codenaam SC40). Deze motorfiets was uitgerust met een aangepaste versie van de 1284cc-viercilinder die ook in de X4 werd gebruikt. Opvallend aan deze eerste generatie waren de decoratieve koelribben op de motor, die het uiterlijk van luchtgekoelde motoren nabootsten, hoewel de motor in werkelijkheid vloeistofgekoeld was. Deze ribben werden in latere modellen verwijderd.
De grote vernieuwing: SC54-generatie
Een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van de CB1300 was de grote herontwerp van 2003, wat resulteerde in de SC54-generatie. Deze vernieuwing bracht aanzienlijke verbeteringen met zich mee:
- Een herziene motor met verbeterde prestaties en lagere emissies
- Een geoptimaliseerd chassis voor betere wegligging
- Moderne stylingelementen die de motorfiets een frissere uitstraling gaven
Twee jaar later, in 2005, breidde Honda het gamma uit met de CB1300 Super Bol d’Or variant. Deze versie onderscheidde zich door een halve stroomlijnkuip die betere bescherming tegen de wind bood, waardoor de motorfiets aantrekkelijker werd voor toerrijders die langere afstanden wilden afleggen.
Honda neemt afscheid van de CB1300 Super Four – Het einde van een tijdperk
Hart van het beest: Motor en prestaties
De CB1300 staat bekend om zijn indrukwekkende aandrijflijn. Het hart van deze motorfiets is een vloeistofgekoelde, DOHC, 1284cc-viercilinder motor met de volgende specificaties:
- Boring x slag: 78,0 mm x 67,2 mm
- Compressieverhouding: ongeveer 9,6:1
- Brandstofsysteem: PGM-FI elektronische brandstofinjectie
- Vermogen: tussen 100-114 pk (74-85 kW), afhankelijk van modeljaar en markt
- Koppel: circa 117 Nm, met een kenmerkende vlakke koppelcurve
Wat de CB1300 bijzonder maakt, is zijn sterke koppel in het lage en middentoerentalbereik, waardoor de motorfiets zeer veel tractie heeft en gebruiksvriendelijk is ondanks zijn imposante formaat.
Rijwielgedeelte, ophanging en remmen
De CB1300 is gebouwd rond een stalen dubbel wiegframe, ontworpen voor optimale stijfheid en stabiliteit. De ophanging bestaat uit:
- Voorvering: Telescopische voorvorken (doorgaans 43mm-diameter) met verstelbare voorspanning
- Achtervering: Dubbele schokdempers, verstelbaar in voorspanning
Het remsysteem omvat dubbele schijfremmen met radiaal gemonteerde remklauwen (meestal vierkolfs) aan de voorzijde en een enkele schijfrem achter. Vanaf bepaalde modeljaren werd ABS als optie aangeboden.
Super Four vs. Super Bol d’Or
De twee hoofdvarianten van de CB1300 bieden rijders verschillende ervaringen:
De CB1300 Super Four (SF) is de naakte versie met een klassiek, minimalistisch ontwerp, gekenmerkt door een ‘vol in het zicht’ blok en een ronde koplamp. Deze versie belichaamt de pure essentie van een naked bike.
De CB1300 Super Bol d’Or (SB) voegt een halve stroomlijnkuip toe die betere bescherming biedt tegen de rijwind, wat hem beter geschikt maakt voor langere ritten. De naam ‘Bol d’Or’ verwijst naar de beroemde 24-uurs endurance race in Frankrijk, wat de toeristische ambities van dit model onderstreept.
Het afscheid: Final Editions
In 2021-2022 lanceerde Honda de Final Edition-modellen van zowel de Super Four als de Super Bol d’Or, als eerbetoon aan het einde van de productie. De steeds strengere Euro-standaarden maakten het voortzetten van de productie uiteindelijk onhaalbaar. Deze speciale edities onderscheidden zich door unieke kleurstellingen en cosmetische verbeteringen en zijn een waardig afscheid van een moderne klassieker.
Bronnen: Honda motorfiets geschiedenis, Project BIG-1 documentatie, SC40 en SC54 specificatiebladen, Honda Motor Europe persberichten.
