In de wereld van custombouw motorfietsen zijn er projecten die indruk maken, en dan zijn er creaties die alle redelijkheid tarten. De supercharged Triumph Speed Triple 1200 RR van Thornton Hundred Motorcycles valt onmiskenbaar in die tweede categorie. Met een geclaimd vermogen van ruim 400 pk is deze extreme transformatie een verbluffend staaltje technisch kunnen dat de grenzen van wat mogelijk is met een productiemotor volledig oprekt.
Een krachtpatser als uitgangspunt
De standaard Triumph Speed Triple 1200 RR is al geen bescheiden machine. Met ongeveer 177 pk biedt deze Britse naked bike meer dan genoeg vermogen voor zelfs de meest veeleisende rijder. Maar voor Jody Millhouse, het creatieve brein achter Thornton Hundred Motorcycles, was dit slechts het startpunt voor een veel ambitieuzere visie.
Het hart van deze extreme aanpassing is een Rotrex C30 supercharger, een compacte en efficiënte compressor die het motorvermogen naar ongekende hoogten stuwt. Afhankelijk van de configuratie en meetmethode leveren deze motoren rond de 230 pk aan het achterwiel, wat zich vertaalt naar ongeveer 400 pk aan de krukas wanneer men rekening houdt met vermogensverliezen in de aandrijflijn.
Technische hoogstandjes onder de kap
Om een dergelijke vermogenstoename te faciliteren, zijn diepgaande motoraanpassingen essentieel. De interne componenten van de motor zijn versterkt met gesmede zuigers en drijfstangen die bestand zijn tegen de enorme druk en belasting die de supercharger met zich meebrengt.
Het brandstofsysteem heeft een ingrijpende upgrade ondergaan met de toevoeging van een water/methanol-injectiesysteem. Dit systeem koelt actief het inlaatmengsel, wat niet alleen het vermogen verder verhoogt maar ook knocking voorkomt bij hoge boost-druk. Daarnaast is het aantal brandstofinjectors verdubbeld om voldoende brandstoftoevoer te garanderen voor deze enorme vermogenstoename.
Het uitlaatsysteem is typisch een Arrow 3-in-1 titanium uitlaat, geoptimaliseerd voor maximale gasflow en gewichtsreductie, waardoor het gigantische vermogen efficiënt kan worden afgevoerd.
Chassis-innovaties
Een van de meest opvallende aspecten van deze build is de aangepaste enkelvoudige swingarm, met een verlenging van ongeveer 180 mm. In een briljant staaltje engineering doet deze swingarm dubbel dienst als reservoir voor het water/methanol-injectiesysteem, met een capaciteit van 5 liter.
De elektronica en motormanagement zijn volledig herzien, met geavanceerde systemen zoals een Ecumaster ECU en/of Link G4X FuryX ECU. Deze zijn cruciaal voor het beheersen van de supercharger, water/methanol-injectie en de algehele motorprestaties. De custom bedradingsboom wordt vaak beschreven als een ‘neuraal netwerk’, wat de complexiteit van de elektronica benadrukt. Een Ecumaster dashboard biedt een overzicht van vitale motor- en prestatiegegevens.
Aandacht voor details
De carrosserie is veelal uitgevoerd in carbon fiber om gewicht te besparen en de aerodynamica te verbeteren. Een actief aerodynamisch pakket draagt bij aan de stabiliteit bij hoge snelheden, wat essentieel is gezien het extreme vermogen van deze machine.
Een intrigerend aspect is het zogenaamde ‘THAI’-systeem, een op maat gebouwd AI-systeem dat de prestaties van de motorfiets monitort en regelt, compleet met wat Thornton Hundred beschrijft als ‘cheeky audio memes’.
Een filosofie van het extreme
Thornton Hundred Motorcycles, onder leiding van Jody Millhouse, staat bekend om hun extreme engineering en prestatiegerichte modificaties. Hun ontwerpen zijn vaak onconventioneel en verleggen de grenzen van zowel esthetiek als praktische toepasbaarheid. Ze specialiseren zich in custom, unieke builds die zijn afgestemd op individuele klanten, met een focus op het creëren van ‘rijdende sculpturen’ die evenzeer kunstwerken zijn als machines.
De kosten voor dergelijke projecten zijn navenant hoog. Alleen de aangepaste swingarm kost al ongeveer 16.400 euro (£14.000), wat het niveau van investering in dit project onderstreept.
2025 Triumph Speed Triple 1200 RS: kracht en precisie
Waarom deze motor ‘geen enkele zin heeft’ (en waarom dat geweldig is)
Met meer dan 400 pk op een motorfiets heb je vermogen dat bijna volledig onbruikbaar is op de openbare weg. Het gaat ver voorbij wat nodig is voor zelfs de meest agressieve straatrijder. De complexiteit van de supercharger, water/methanol-injectie en aangepaste elektronica verhoogt de complexiteit van de motorfiets aanzienlijk, wat potentieel invloed heeft op betrouwbaarheid en onderhoudsbehoeften.
De verlengde swingarm, extreme vermogen en algehele ontwerp prioriteren prestaties en spektakel boven praktisch nut. Dit is geen woon-werkmotor; het is een doelgericht gebouwde machine voor evenementen zoals Goodwood.
Ondanks het gebrek aan praktische overwegingen belichaamt de supercharged Speed Triple de geest van custom motorbouw: het verlangen om iets unieks, buitengewoons en volkomen opwindends te creëren. Het is een bewijs van de passie en vaardigheid van Thornton Hundred Motorcycles en een demonstratie van wat mogelijk is wanneer engineering en artisticiteit samenkomen in één buitensporig project.
