In het Indian-gamma is de Chieftain vanaf dit jaar terug, nu uitgerust met het 112 Powerplus-blok. Het uiterlijk van de Chieftain is nauwelijks gewijzigd ten opzichte van de vorige modellen. Maar het 112 Powerplus-blok van 1835 cc is een ander verhaal. De koppel- en vermogenscurves wijken totaal af van die van een cruiser. De Indian trekt pas goed door waar de meeste cruisers al in ademnood raken. Dit geeft een modern en bijna ‘speels’ gevoel voor zo’n fors blok.
IMU
De hele motor is gekoppeld aan een zes-assige IMU die voortdurend de situatie in de gaten houdt. De radiale Brembo-remmen zorgen op uitstekende wijze voor het afremmen van dit bijna 400 kilo zware stuk Amerikaans staal (of aluminium, in het geval van het frame), wat in dit segment vrij uniek is. De IMU verdeelt de remdruk perfect tussen de voor- en achterrem, rekening houdend met de hellingshoek, ongeacht welke rem je aanspreekt.
Test 2025 Indian Challenger Limited: Vanishing Point
Challenger
Waar we met de Challenger, zijn tegenhanger uit eigen huis, soepel een u-bocht maakten bij het verlaten van de parkeerplaats, gaat dat met de Chieftain opvallend minder vlot. Het enige verschil tussen beide modellen is de kuip: bij de Challenger is deze op het frame gemonteerd, terwijl deze bij de Chieftain op de voorvork zit. Dit voel je duidelijk tijdens het sturen. Bij lage snelheden merk je het gewicht, en bij hogere snelheden komt de rijwind er bovenop, wat zorgt voor tegendruk op je stuurimpulsen.
Cruiser-leest
De Chieftain haalt beslist bochten, maar als je op zoek bent naar een betere stuurmotor, verwijzen we je graag naar de andere hoek van de Indian-showroom. De Chieftain is veel meer op cruiser-leest geschoeid. De zithouding is perfect, en het infotainmentsysteem met zijn indrukwekkende arsenaal aan luidsprekers overstemt gemakkelijk de 60° V-twin. Daarnaast beschikt de motor over cruise control, een touchscreen TFT-dashboard en connectiviteit.
Op het dashboard kun je ook het nieuwe Collision Warning-systeem instellen, dat waarschuwt voor naderende voertuigen in je blinde hoek. Dit systeem kan ook worden uitgeschakeld, maar het is niet storend en draagt bij aan een zorgeloze rit. Als je op zoek bent naar een stevige, maar goed rijdende cruiser, dan zit je met de Indian Chieftain absoluut gebeiteld.
